3月6日，福田大将军国门上市发布会在海南举办，推出装甲大将军（休闲版）、野战大将军（运动版）两款基础车型，新车售价为11.98—18.38万元。不仅如此，福田皮卡还推出木兰大将军和重炮大将军两款外观套件，供消费者选装，分别加装价格为1万元和2万元。同时，三款定制版车型也正式发布，分别是：垂钓版——山海大将军、房车版——远征大将军和骑行版——车骑大将军。
当日，众多媒体还对福田多位领导进行了群访，受访领导有：福田汽车集团副总经理，武锡斌；福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁，方宜士；福田汽车集团皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理，张微微。
受访人：福田汽车集团副总经理，武锡斌
Q：如今皮卡市场竞争非常激烈，福田皮卡作为福田汽车集团的一个核心业务之一，在“十四五”开局之年什么样的规划跟部署？
A：2021年是国家“十四五”的开局之年，也是福田汽车销量突破1000万辆的拐点之年，皮卡作为福田的战略板块重要的战略业务，在2020年重回行业前五阵营。同时面向“十四五”，福田皮卡提出了新的市场战略目标，即2021年销量达到3万+辆，2021年底前排名升至前四；到2023年目标销量达到5万+辆，位列行业前三，到2025年销量达到7万+以上 ，剑指行业前二，实现从1+N向2+N竞争格局的转变；最终达到年销量10万+的销售规模，成为中国自主硬核皮卡品牌的一面旗帜。为了实现这一目标，除了此次即将发布的福田皮卡大将军外，我们行业内首发场景化产品，以此解决用户痛点，为市场带来更多产品选择，这也使得福田皮卡成为皮卡行业覆盖度最大的皮卡品牌。作为专业皮卡引领者，福田皮卡从至臻品质、质享全球、智能制造、直达场景、志行致远等维度，根据不同群体的需求，展开精准布局，覆盖使用场景，并针对皮卡当前存在的问题，推动行业实现质的飞跃。
Q：福田集团层面注入了什么资源，有什么改变可以让福田皮卡一下子加速度提起来可以跃进前二？
A：首先是来自于福田的战略自信，福田皮卡在14、15年的时候就曾达到过年销三万台的高度，后来15、16年时在福田业务里面确实没有足够重视皮卡，但是那个时候皮卡市场并不大，现在中国皮卡市场年销量已经突破40万台，放在目前的行业前景下来看，我们要将皮卡重新作为战略板块去发展。
当然光有自信肯定不行，还要有实打实的产品基础和服务体系。以前对于皮卡的投入确实很少，重新战略定位之后投入会不断增加，一般皮卡平台大概五年到八年升级换代，而我们在P3平台产品刚刚推出两年就启动了下一代P4平台的开发。实际上现在P3平台产品在市场上整体的竞争力已经不弱了，处于前三位的水平，前三位之间互有优劣，这种情况下我们就立刻再花五个多亿研发下一代平台，这个在所有企业中是没有的。除了提升产品力外，我们还将集中福田汽车集团销售以及售后服务渠道的规模优势，为福田皮卡业务赋能，大家也都知道车企卖车还要卖服务，福田汽车的网点在全国分布极为广泛，任何地方都可以找到福田的经销网点和维修网点，集团内部的所有服务维修网络资源都是可以共享的，这个网络资源的共享是绝大部分企业比不了的。
最后，我们的皮卡团队这两年重新组建了之后，采购、制造、质量、人力、资源、财务的人员配置都是最优的，这个团队在福田的各个事业部团队里面算非常优秀的团队，他们对于皮卡理解特别深。公司也定调了，其他中基层的人力资源也可以往皮卡事业部倾斜，包括一些管理人员、技术人员、营销人员、一些骨干都可以往这边倾斜。
Q：随着排放法及国家燃油法规的日益严苛，以及行业不断发展，福田皮卡在新能源领域和新技术层面未来有怎样的规划？
A：福田实际上是国内最早一批研发新能源产品的企业，2003年福田开始做新能源产品，那个时候主要是客车产品，皮卡是在2018年开始开发新能源产品，目前的纯电动产品基本都是供给机场、电网等行业客户。未来，除了在P4全新平台、现有平台商改项目上给予技术支持外，针对混合动力、轻混、纯电动等模块化项目以及智能网联项目，我们会充分利用集团给予的资源优势，保证福田皮卡的产品符合高端化、乘用化、智能化等潮流。我们2025年以后考虑推出氢燃料皮卡上，还有就是混动产品，目前第四阶段的油耗预计2024年实施，现在皮卡油耗单车达到那个标准是非常吃力的，这个时候可以采用48V轻混技术来满足这一规定。
再说新技术，新技术主要是主要体现两个方面。一个是安全驾驶辅助ADAS，现在乘用车应用比较普遍，P3平台在ADAS已经接近了L2级，包括主动刹车、车道偏离、车道保持、ASS自身巡航、盲点监测等功能的研发都已比较完善，未来将在P4平台上得到全面应用。另外就是智能座舱系统，主要包括手机互联映射、人机交互、语音交互这些便利化的功能，这些功能福田有一个技术路线2.0版，智能网联也有一个技术路线。皮卡未来在做拓展的时候，会把所有新技术全都应用上去，这样明年年底P4平台产品出来之后它一定是国内除了造型性能最好以外，从技术上面也一定是最先进的皮卡。
受访人：福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁，方宜士
Q：福田深耕皮卡领域多年，作为中国高端宽体大皮卡的开创者，福田皮卡大将军在福田皮卡的定位是怎样的？其目标客户群体是谁?
A：自1999年第一辆阳光轿卡下线以来，福田皮卡发展已有20余年，在2012年就推出了拓陆者大皮卡，可以说是国内高端皮卡的开创者。如今推出的福田大将军实际上是福田皮卡场景化车型战略的具体展现，厚植“国、家”情怀，根据不同群体的需求，展开精准布局，覆盖使用场景，并针对皮卡当前存在的问题，推动行业实现质的飞跃。
国是指面向行业用车，为国家发展和社会服务。在这一过程中，福田皮卡深入一线，为各行业量身打造不同应用场景优化的改装车，如燃气抢险车、运钞车、带电作业救险车、森林消防洒水车等一系列场景化车型，为国家民生行业保驾护航。
家是指面向商用创业用车，为个体消费者服务。福田皮卡以模块化量身定制，为他们提供更契合实际需求、助力创业致富的用车解决方案。福田皮卡工程版、海鲜版、重载版、清风版等场景化车型，更加专业的满足用户多用途需求，为用户打造创业致富用车解决方案的同时，并给予他们更有宽度的皮卡生活。
福田大将军定义的核心点则是在情怀上，进一步完善高端商用及乘用和休闲越野类客户。在预售阶段，30%大将军的客户都来自于SUV车型的增换购客户。越野、垂钓、改装、户外房车等用途，也在大将军的客户中占有很高比例。此次我们除量产版本外，还将展示基于大将军产品改装的房车、垂钓版本、运动版本等多种场景化车型，切实的为用户打造全场景沉浸式体验。
我们现在将家国情怀作为大将军皮卡的核心定义，是多年以来探索得出的结果，开发这个产品的初衷就是希望中国皮卡能够走硬派皮卡路线。作为行业内最早引进1860mm车身的企业，福田上一代拓陆者中型皮卡搭载的是美国康明斯2.8T发动机，走的是偏向于美式硬派风格的路线，和当时国内学习日系风格的道路截然不同，但那个时候没有估计到情怀的力量，整个产品谱系的驾乘体验偏向商用，缺少了专用场景的拓展。从2016年国家开始鼓励皮卡解禁，多功能货车概念兴起后，我们想到未来中国皮卡真正的发展方向是一个多功能为基础并偏向于情怀家用的方向。
出于这个目的我们才把大将军定义为个人情怀产品，在具体研发过程中我们调研了大约一千个客户，收集了客户关于国产皮卡的建议，随后由意大利设计师根据客户的需求输出了今天的大将军皮卡的造型以及定位，客户心中的中国皮卡就应该是大将军的样子。目前这个车市场反响也不错，主销车型都是17万左右的高配四驱版，客户中90后、00后占比达到了30%左右，其中不乏放弃进口皮卡跟合资皮卡转而购买大将军的用户，以及奔驰、宝马、普拉度用户换购大将军。
Q：目前针对皮卡正在制定相关标准，解禁的步伐也日趋加快，您对中国的皮卡市场的变化是如何预测的？在您看来，是否会促进更多的汽车企业进入相关赛道？
A：自2016年起政府已逐步放宽针对皮卡限制的条例，2018年取消了反光条和喷字，2019年取消了双证(道路运输证和驾驶员从业资格证)，并简化皮卡使用手续。2020年多个省份陆续解禁。四年间皮卡行业销量增长10万台，2020年皮卡国内销售突破40万，解禁区域销量基本上都高于不解禁区域5到10点。
最近国家对于皮卡市场的政策动向，可能大家关注皮卡的人知道一个就是多功能货车标准的制定，把皮卡归为多功能货车，这是国家释放了一个积极信号。还有一个是2021年2月，商务部下发《商务领域促进汽车消费工作指引》明确指出，要充分发挥皮卡客货两用功能，积极协调推动有关部门全面取消皮卡进城限制预计，这个政策将进一步推动皮卡行业的进一步发展。
国家为什么引导这件事情，我们的理解是今年是中国全面奔小康的历史性时刻，九千多万人实现脱贫，随着收入水平增长和基础设备建设完善，未来中国的城镇、郊区、城乡，包括村镇家家户户都能够出现皮卡，因为只有皮卡的这种多功能性的产品，才能满足宜商宜家的双重需求。随着下一步的国民富强，我想每个人的生活质量都会提升，皮卡实际上它的安全性远远高于这种小SUV跟微面，它的客货两用性跟多功能性是核心竞争力。
除此外，随着90后00后消费群体的崛起，以及国内更多高端皮卡的不断推出，也将对国内的皮卡消费文化提供更有利的发展挑战，加之同国外皮卡销售占比的差距，也就注定了国内皮卡市场拥有更为广阔的增长潜力。预计 2025年，行业销量将达到60万以上，2030年更是有望突破100万大关，这为各企业的加入提供了无限的动力。更多企业的进入，一方面有利于共同做大皮卡市场蛋糕，同时竞争的环境也将让各企业不断在产品研发、销售体验、售后服务等方面进一步提升，给客户带来更好的购车即消费体验；也必将形成中国独有的皮卡文化。
受访人：福田汽车集团皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理，张微微
Q：去年大将军皮卡亮相令行业眼前一亮，年轻化的设计风格挺让人吸引人眼球的，现在国内很提倡这种国潮化，想请您在现在正式上市的这个时候跟我们说一说，咱们大将军身上体现国潮化跟年轻化的地方？
A：谈到国潮其实从我们发布会场地选择，对于年轻一代传播元素的把控，实际上不难看出我们今年强调国潮。谈到国潮比较时髦的词就是Z世代，现在消费主力已经00后了，这样的群体比较年轻时尚，容易接受国货，福田皮卡大将军这款车型，无论从产品外形到动力配置再到技术革新，都体现了真真正正的中国硬实力，满足了他们对于中国制造的喜爱，展现他们对文化价值的认可，这正是“国潮”的魅力所在。
外刚是指大将军的整车非常的硬派，大尺寸、车宽将近2m。前大灯刚劲硬朗，比如我们的运动版，他在造型上更加像一个龙头，前格栅的六边梯形造型，如古代玉玺的切割造型，硬朗霸气，独具王者风范。宽体轮眉的设计也让整体轮廓更具侵略性，全车线条锐利刚硬，使得整车视觉效果更加高端出挑、极富力量感。而内柔是指大将军的内饰呈现德系豪华大中型SUV风格，横向贯穿立体式环抱座舱设计，搭配10.25英寸高清悬浮式科技Pad屏、7英寸彩色液晶仪表盘和赛车风格D型方向盘，极具时尚潮流之感，可谓开门即惊喜。
七色氛围灯，缤纷绚丽，随心变换车内色彩。还有海军蓝白、时尚蓝棕两种撞色搭配的运动风格内饰可选，满足消费者不同的个性需求。同时我们针对大将军还推出了针对女性客户的木兰大将军、以及今天的军绿色的改装版大将军，这两款定制型车型，这也切合了Z时代00后青年的与众不同。
Q：如今自主品牌同质化的现象比较严重，大将军最具有竞争力的产品优势在于什么？
A：首先我们集合了整个集团的研发资源，所以产品研发角度来说，无论是技术人才的储备还是技术领先性，相对其他自主品牌来说更有竞争力。其次，除了产品的研发之外，我们的全球供应链资源整合，包括康明斯、博格华纳这样全球品质供应商的资源优势整合，让产品品质有一个非常大的保障，这个也是同其他的自主品牌相比较的优势，我们提供的不是一个只有外观绚丽的低价产品，而是一个有研发领先性和技术保障的产品。
另外刚刚谈到了我们位于佛山的德国工业4.0+的智能制造工厂，工厂共有德国KUKA机器人近200台，焊装及涂装车间主线自动化率达到100%，整车电泳工艺使车辆的防腐防锈周期达到10年以上，制造工艺的各项指标在国内皮卡行业均处于绝对领先水平。所以从制造工艺来说，包括制造的信息化水平和品质管控在国内应该也是处于领先水平，这是针对于制造工艺智能化和质量的保证。
在产品本身，福田皮卡大将军的硬朗造型和时尚乘用化的内饰，应该是在国内皮卡市场独树一帜，在动力上除传承百年康明斯的2.0T柴汽油动力外，还拥有2.5T的柴油动力可以选择，国内动力最强劲的汽油动力最大功率高达238匹马力，柴油最大扭矩达到390N·m，未来我们还会推出柴油8AT产品，进一步丰富产品线。在上述产品优势的加持下，大将军应该是中国高端皮卡的未来的一面旗帜，我们希望能够让更多的客户享受玩皮卡的乐趣，形成中国的皮卡文化，这个是我们想要去扩大自身规模的同时，也想要实现的一个汽车强国梦。
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