“拥抱变化”，这是2021年第十九届上海车展的主题词。
的确，在全球疫情和经济形势尚未明朗的背景之下，2021年国内的第一场A级车展或多或少地承载了一些破旧立新的意味。在率先克服一系列困难并逐步走向正轨之后，中国车市也必将成为新的一年里推动全球经济回暖的强大引擎，人人都在渴望拥抱一场变化。
还有一个月左右，上海车展就将隆重开幕。在这个特殊的时间节点上，国内外各大汽车品牌摩拳擦掌，准备祭出一系列“大招”，一场承载着新工艺、新理念、新内涵的汽车盛宴即将上演。为此，网上车市特意盘点了即将在上海车展亮相的十款最受期待重磅车型，并为您一一点评。
●期待值：★★★★★
坦率地说，即便抛开上海车展，直接将十一代思域评为“2021年度最受期待车型”也不为过。原因很简单，它的前代车型——十代思域已经在国内市场取得了销量、口碑双丰收的优异成绩，并让思域家族从默默无闻彻底翻身成为中国市场上的现象级车型。
全球的“本田粉”们都在期待本田将如何继续书写这份辉煌，而随着全新一代本田思域工信部申报图的曝光，中国消费者们也意识到，这款A级轿车市场的“当红炸子鸡”终于要上演王者归来了。据悉，新车将于上海车展正式亮相，国内上市计划也已提上日程。
从外观上看，新思域看起来更加“圆滑世故”了，整体车身轮廓甚至在向自家大哥雅阁靠拢。可以肯定的是，起码在设计层面，新思域势必会背离不少老思域车主的口味，但这也意味着它将收割更为大众化的用户群体。
动力方面，新车或将搭载分为高低功率版本的1.5T L15C发动机，其中高功率版动力参数相比现款略有提升。值得注意的是，新车取消了现款车型上备受吐槽的1.0T三缸机，并将全系匹配CVT无级变速箱，这是否意味着手动挡思域将彻底退出历史舞台？
事实上，运动、性能并非是思域在半个世纪前诞生的初衷，舒适、家用才是。从这个角度来看，十代思域更像是一次成功的“社会实验”，而十一代思域或许才是本田在A级轿车市场的初心回归之作。
●期待值：★★★★☆
在最新一期的工信部申报目录上，国产新一代奔驰C级轿车的信息赫然在列，而此时距离海外车型发布还不到一个月。有消息称，这款新车或将于上海车展进行首发，北京奔驰对国内市场的呼声回应可谓迅速。
新一代奔驰C级基于MRA2模块化纵置后驱平台打造，将搭载全新M254系列的1.5T/2.0T发动机，并可提供48V轻混动力。相比于海外版车型，国产车型的轴距加长了89mm，相比现款奔驰C级还要长出34mm，这对于一向看重后排空间的中国消费者来说无疑是一大利好消息。
从申报图来看，国产新一代奔驰C级大体沿用了海外版车型的外形设计，在大哥S级身上出现的梯形前进气格栅、多边形大灯、倒三角形LED日间行车灯等元素均有搭载，并将提供中国市场独享的立标前脸造型。总而言之，这台奔驰在华最畅销轿车的观感更像是一台是“小S级”了。
随着新C级入列，奔驰轿车“一门三杰”的设计语言终于统一完毕。而S级的外观、E级的尺寸加上C级的价格，这一系列“组合拳”足以保证全新一代奔驰C级继续扮演中国豪华车市场上的“爆款”。
●期待值：★★★★
作为大众在华加速电动化转型的重要产品，上汽大众ID.6 X与一汽-大众ID.6 CROZZ或将在本次上海车展一同亮相。目前，两款车型的申报图均已出现在工信部的申报目录上。
与ID.4一样，ID.6也将由上汽大众和一汽-大众分别国产，命名逻辑也完全相同。可以预见的是，两者在核心产品参数基本保持一致的前提下，会在一些设计细节之处加以区隔。
目前，ID.4 X与ID.4 CROZZ尚未在中国市场展开交付工作，大众就紧锣密鼓地带来了更加高端的纯电动车型，集团电动化转型的步伐之快可见一斑。
ID.6 X/ID.6 CROZZ定位于七座中大型纯电SUV。单从销量上看，这一细分市场的体量并不大，但考虑到蔚来ES8、理想ONE等新势力车企旗下的首款车型都锚定于此，中大型纯电SUV对品牌价值的拉升意义是不言而喻的。
根据大众集团的规划，预计到2030年，大众将在中国和美国实现50％的纯电动车的销售份额，旨在与包括特斯拉在内的对手相竞争，并成为全球电动车领域的领导品牌。ID.家族无疑会在其中扮演一个重要角色。
与此同时，中国的新能源车市场竞争也正趋向于高端化、精细化。从某种程度上说，作为在华享有强大用户基础的传统汽车品牌，大众所推出的ID.6 X/ID.6 CROZZ属于赢在起跑线上的那类选手，前景自然更加值得期待。
●期待值：★★★★☆
定位为中大型SUV的一汽-大众TALAGON可以看作上汽大众途昂的姊妹车型。有消息称，一汽-大众TALAGON或将命名为“探朗”，担当一汽-大众品牌未来的旗舰级SUV产品。
既然身为旗舰，就要有相应的实力做匹配。据悉，除轴距与姊妹车型保持一致外，一汽-大众TALAGON的车身三围尺寸几乎完全超越上汽大众途昂。仅凭这一点，前者未来在终端市场的话题度就一定不会低。
动力方面，现有信息显示一汽-大众TALAGON将搭载EA888-DPL 2.0T发动机，并提供330TSI和380TSI两种动力可供选择，具体参数很可能与上汽大众途昂保持一致。
俗话说，好饭不怕晚。一汽-大众的SUV布局之路虽然从2018年才起步，但发展速度很快，目前其产品阵列已覆盖小型、紧凑型、中型乃至中型轿跑SUV领域。
此次，一汽-大众TALAGON有望直接将起售价格拉到30万元左右，不仅能够在中大型SUV市场与上汽大众途昂形成差异化竞争态势，也能为一汽-大众品牌的向上之路再添一座里程碑。
●期待值：★★★★☆
从2008年正式在国内市场投放，东风日产奇骏就在合资SUV市场开启了自己的“常青树”之路。在德系SUV与日系SUV交战如火如荼的那几年，现款奇骏凭借出色的产品力与用户口碑频频缔造市场神话，在刚刚过去的2月份甚至还能斩获破万销量。
不过再怎么说，现款奇骏上市也已有七年，产品力已接近生命末期，换代车型是时候到来了。据最新消息，东风日产全新奇骏将于5月投产下线，并在6月底正式上市。
从网络上曝光的图片来看，新车相比现款车型在外观风格上更为硬朗、个性，甚至跳脱出了城市SUV的设计语言，这势必将帮助奇骏吸引更多年轻用户群体的青睐。而在动力层面，新奇骏预计将搭载1.5T VC-TURBO发动机，在降低油耗的同时大幅提升发动机的动力输出。
不难看出，作为中国合资SUV细分市场一路走来的见证者，以及东风日产百万销量基盘的重要支柱，奇骏一直走在突破自我的道路上。这一次，新奇骏毅然选择了年轻化、个性化的进阶道路。老将挥别过往之后，又将迎来怎样的春天？
●期待值：★★★★★
2021年将是日系SUV爆发的一年，除了前文提到的新奇骏，广汽丰田全新汉兰达预计也将在上海车展亮相，并于今年9月在国内市场正式上市。
通过最新的申报信息来看，新车最大的革新在于动力方面。全新一代汉兰达将不再使用现款车型上搭载的2.0T涡轮增压发动机，转而使用丰田备受好评的2.5L混动系统，车尾的E-Four标识也意味着新车将有双电机四驱版本可供选择。
此外，海外版本汉兰达在换代之后本就明显加大了车身尺寸，有消息称国产版本还会进一步加长轴距，这势必会让汉兰达的市场竞争力进一步提升。
在合资中型SUV这一细分领域，汉兰达是当之无愧的王者。现款车型在终端市场一度处于一车难求的状态，而那些所有扬言要击败汉兰达的对手，最终都无一例外地落得个“小丑竟是我自己”的下场。
相信随着由内而外的产品力蜕变，只要在终端定价上保持正常操作，全新汉兰达续写传奇应该不是什么难事。
●期待值：★★★☆
今年2月，内部代号为KX11的吉利SUV新品公布了“星越L”的中文名，引发网络热议。作为吉利旗下第三款CMA架构车型，星越L定位为紧凑型SUV，旨在与主流合资品牌SUV展开正面交锋。
有趣的是，星越L并没有拿出一个全新的产品名称，而是延续了CMA首款产品星越的命名方式。在那些具备海军传统的国家里，战舰的名称是代代流传的，因为这是某种精神延续的象征，有助于提升军队内部的士气与凝聚力。星越L的命名，在某种程度上说明吉利逐渐意识到了产品延续性的重要性，这在一众自主品牌中是颇为难得的，值得点赞。
此外，星越L还将以类似星瑞的打法，凭借卓越的产品体验颠覆同级竞品的价值标准。它的出现意味着吉利将遵循产品创新性与延续性并重的道路，以颠覆精神搏击未来的汽车市场。
目前的市场反馈证明，星瑞已然成为家轿市场的“颠覆者”，星越L能否延续这份精气神，成为SUV市场颠覆者？让我们拭目以待。
●期待值：★★★★
据悉，领克内部代号为EX11的全新车型或将定名为领克07。新车拥有品牌旗下最大的数字编号，也将定位为七座中大型SUV，成为领克品牌价值的新标杆。
虽然有关这款车型的信息还十分有限，但目前可以得知的是，领克EX11将与沃尔沃XC90基于相同的SPA平台打造，动力方面或许也将与沃尔沃相仿，提供两种版本的2.0T涡轮增压发动机。其中T4版本发动机的最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩325N·m；T5版本发动机的最大功率为187kW（254Ps），峰值扭矩350N·m。两款发动机均匹配爱信8速自动变速箱。
显然，领克EX11的产品定位达到了前所未有的级别，这将有效拉动领克品牌价值到达一个新的维度。但从另一方面看，领克品牌自诞生伊始就立志与年轻人打成一片，定位为七座中大型SUV的领克EX11如何继续践行这一理念无疑是最令人好奇的。待到新车正式亮相后，期待领克能释出更多惊喜。
●期待值：★★★☆
人中吕布，马中赤兔。
过去一年，从大狗、好猫到初恋，长城汽车的命名风格让人直呼大开眼界，而最新的哈弗赤兔以三国时期吕布的坐骑命名，自然也不会让人失望。
从本质上来看，哈弗赤兔是哈弗F5的改款车型，因此车身尺寸与后者相仿。同时，哈弗赤兔与哈弗初恋一样基于长城汽车的全球化智能整车平台——柠檬平台打造，依托该平台的高灵活性、高性能、高安全性和轻量化等特性，哈弗赤兔有望在智能、性能、安全、空间、品质等方面都大幅优于竞争对手。
个性化的命名逻辑为哈弗赤兔带来了足够多的曝光量，而柠檬平台的加持，则让哈弗赤兔与哈弗初恋组成了入门紧凑级SUV市场的“双子星”产品阵容。二者共同深耕这一细分领域，不仅有助于哈弗品牌拓宽SUV市场新局面，也能够满足年轻消费者日益多样化的用车需求。
●期待值：★★★★★
放在五年前，用30万元的价格买到百万甚至千万级超跑的加速性能只能是痴人说梦，但特斯拉以一己之力将这种天方夜谭的想法变为了现实。
不久前上市的特斯拉Model 3 Performance，官方售价33.99万元，百公里加速时间3.3秒。作为对比，售价超过2000万人民币的LaFerrari，百公里加速时间也是3秒级别。特斯拉车主踩下电门，全是梦想照进现实的声音。
作为新能源SUV领域的规则改变者，特斯拉Model Y Performance的性能表现同样不会令人失望。据悉，该车将搭载前后双电机，综合最大输出功率339kW，峰值扭矩623N·m，在全轮驱动方式的加持下，百公里加速时间仅需3.7秒。
特斯拉的“快”不仅体现在车辆的加速上，更体现在这家企业雷厉风行的办事效率上。根据目前可得知的信息，Model Y Performance有望在今年第三季度就展开交付。届时，其鹤立鸡群的高性能加上36.99万元的价格（以官网为准），势必将引发新能源SUV市场的新一轮洗牌。
今年的上海车展看头的确不小。作为2021年国内第一场A级车展，各个汽车厂商似乎都在攒着一股劲，宣誓着自己在后疫情时代抢夺市场先机的决心。
根据相关机构的预估，2021年的中国车市有望回到上升轨道，而日趋白热化的竞争也必将加快市场优胜劣汰的步伐。未来，只有那些真正的好产品、好品牌，才有资格在一个更好的市场环境中生存下来。
加载中,请稍侯......