特斯拉难逃“舆论315”

特斯拉终究没有登上央视315晚会，但这丝毫不影响它在消费者维权日的热度。

最近1个月，发生在特斯拉Model 3身上的两起事故，人命关天，有必要再拿出来唠叨一下。

第一起事故发生在河南张女士一家身上。张女士于2019年初购买了一辆进口版的Model 3。今年2月21日，她的父亲张先生驾车带着家人外出，在距离红绿灯路口较远的距离时，张先生提前松开电门，并在接近路口时轻踩刹车。

据张女士回忆，轻踩刹车车辆并未减速，随后，父亲重踩刹车，但刹车僵死。车辆以飞快的速度冲过路口，在撞了两辆车之后，撞上了路中间的水泥护栏才停下来。

事故发生之后，张女士一直与特斯拉方面交涉，认为是车辆刹车出现故障，导致了事故的发生，厂商应该对此负责。

但是，特斯拉方面始终没有答复。于是，出现了3月9日，张女士坐上车顶维权的一幕。

在张女士的事件正在发酵期间，海南又发生的一起类似事故。

3月11日，海南的特斯拉Model3车主蒙先生，在停车场准备停车时，发生车辆无法制动的情形，导致车辆装上护栏。

更吊诡的是，当地特斯拉售后人员驾驶另一辆Model 3，模拟事发当时的情形，竟然也出现了刹车无法制动的情形，车辆同样撞上了护栏。

另据媒体报道，2020年6月和8月，在南昌和温州，先后发生车主驾驶的Model 3突然加速，刹车无效，最终发生车毁人伤的事故。

据不完全统计，去年以来，特斯拉已在国内发生十多起因“刹车无效”和“异常加速”导致的严重交通事故。

傲慢的态度

河南的张女士在自己的微博上说：自己曾是一个幸福的小女子……经历了特斯拉事故后，就像变了一个人。正是特斯拉方面处理问题的态度，将她逼上了车顶。

在事故发生之后，很快就有特斯拉客服致电她，询问是否发生了事故。当时，张女士还感叹于特斯拉的快速反应能力，以为事情可以圆满解决。

之后，张女士多次与特斯拉交涉无果，于3月4日来到特斯拉郑州福塔店讨说法。店内工作人员只是回复要向上海总部反馈此事，但始终没有答复。

直到张女士车顶维权，经网络扩散后，特斯拉才正面回应：经内部数据分析认为事发前车辆速度高达118km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。

也就是说，特斯拉认定，车辆本身不存在问题，是车主超速驾驶，刹车不及时导致事故发生。

张女士对这一结论坚决反对。她表示，事发时正值傍晚车流高峰，且处在两个红绿灯之间，车辆的速度不超过70km/h，交警在事故处理时，亦没有认定超速。

对于海南蒙先生的事故，特斯拉同样经过数据分析，认为车辆制动系统不存在问题，而是将原因归咎于路面存在砂石和积水、车主踩刹车力度不够。

事发后，保险理赔员第一时间赶到现场，并提醒查看车辆自带的行车记录仪，诡异的是，事故发生时三分钟的记录消失不见了。

事实上，一直以来，对疑似车辆自身导致的问题，特斯拉从未承认过产品存在缺陷，要么选择不回应，那么将问题归咎于车主或外部环境。

直到今年1月，江西特斯拉车主在车辆充电后，出现车辆整体断电，特斯拉客服将此甩锅给“国家电网电流过大”。这次，特斯拉终于遇到了一个狠角色。国网南昌公司快速发表声明，表示不背这个锅，并奉劝特斯拉认真查找充电故障原因。

对于国家电网的硬气回应，特斯拉终于怂了，向国家电网道歉，但仍未明确自身产品是否存在问题。

对于特斯拉的傲慢，新华社多次点评批评，甚至直指别让“失控”的特斯拉毁了新能源汽车的前途。

愤怒的舆论

新华社的批评，显然还是没能让特斯拉转变对中国消费者的态度。

在今年315之前连续出现的几起事故，更是将特斯拉推上了风口浪尖，大有这家公司不登上315晚会，天理不容的意思。结果，却让人失望了。

但这并不影响特斯拉在这一天的热度，甚至特斯拉没上315晚会，成为了网络媒体群体性的愤怒。

车主向特斯拉购买了车辆，记录形成数据的“黑匣子”却保管在特斯拉手中，一旦事故发生，特斯拉既当运动员又当裁判员，拿出只有自己掌握的数据来证明自身无过错，导致一出又一出“罗生门”，让特斯拉面临越来越严重的信任危机。

在中国，特斯拉没能学会如何正确与用户沟通，却很快掌握了关闭微博评论和屏蔽不利评论的技巧，似乎这样就能当什么事都没发生过。特斯拉对外事务副总裁陶琳，还转发相关文章，来影射中国车主“无理取闹”。

显然，涉及到消费者的安全问题，中国的主管部门不会坐视不管。

1个多月之前，因电池起火、异常加速等问题，特斯拉已被市场监管总局、工信部等5部门约谈。

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（李显杰 ）