每经记者 裴健如 每经编辑 孙磊
3月17日，宝马集团公布了其2021年的增长和盈利目标，并宣布将全面锐化企业战略。
按照规划，2021年，宝马集团希望继续恢复各项业绩指标，预计今年汽车交付量将实现增长，汽车业务板块息税前利润率将提升到6%~8%；金融服务部门的股本回报率将在12%~15%之间；BMW摩托车业务的客户交付量预计将实现增长，息税前利润率在8%~10%之间。
“宝马集团为2021年制定了宏伟目标。我们希望各项业务指标能够尽快恢复到疫情前的水平，并以此为基础更上一层楼。我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来的真正竞争优势。”宝马集团董事长齐普策表示。
宝马集团负责财务的董事彼得博士则认为：“对宝马集团而言，2021年的目标全部围绕着实现业绩增长而定。今天的决策正是为实现未来五年、十年甚至更长远的目标而铺就正确道路。”
2025年MINI将全面电动化
据了解，电动化、数字化、可持续发展是宝马集团转型的三大重要方向。在电动化领域，今年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3等车型，宝马集团还将推出纯电动BMW iX和BMW i4。其中，i4也在昨日首次亮相，比原定计划时间提前了三个月。到2021年底，宝马计划向全球用户交付100万辆新能源车。
未来几年，宝马集团将推出纯电动的5系和X1，以及纯电动7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。根据规划，到2023年，宝马集团将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型，宝马集团全球范围内的纯电动车型数量将达到约12款。
“我们正在不断扩大纯电动车型阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。”齐普策表示。
在电动化产品攻势下，宝马集团预计，到2025年，其纯电动车型销量每年将同比增长50%以上；2025全年，宝马集团纯电动车销量将是2020年的10倍以上；到2025年年底，宝马集团欲实现全球范围内200万辆纯电动车的交付目标。
而2025~2030年间，宝马集团预计其纯电动车的销量将以每年超过20%的平均增速持续上涨。到2030年，纯电动车型预计将至少占到宝马集团总交付量的50%。未来十年左右，宝马集团计划在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。
在面向电动化的转型过程中，MINI将成为宝马集团旗下首个实现全面电动化的品牌。按照规划，2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%；到本世纪30年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。此外，宝马集团为未来的纯电动MINI定制了全新的车身结构，并与长城汽车(601633,股吧)合作光束项目，于2023年开始生产纯电动MINI车型。
此外，劳斯莱斯品牌也将推出纯电动车型。明年，宝马集团将小批量推出BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池车型。
宝马车型将打上“新世代”标签
在数字化方面，宝马刚刚推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0。全新BMW iDrive系统将于今年率先应用在纯电动iX车型中。未来，该系统将逐步应用至更多全新车型。到2021年底，可远程软件升级的宝马车辆预计可达到250万辆。同时，宝马集团推出按需安装功能，客户可以在线购买新的功能，并通过OTA的方式将新功能安装至车内，购买方式则分为直接购买或租用1个月、12个月或3年。
值得一提的是，2025年，宝马集团的转型将进入第三阶段。届时，宝马集团的产品序列将根据“新世代”计划进行调整。据悉，“新世代”车型主要有完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念等三大特征。
在齐普策看来，数字化、电动化和可持续是“新世代”系列车型的核心要素，“新世代”车型将是移动的高科技产品。新车型将围绕“数字化优先”原则设计，通过可定制的个性化功能为用户带来全新体验，并为企业增加收入。
此外，通过“新世代”车型，宝马集团计划将可持续发展提升至全新高度。“豪华与可持续密不可分，我们期望，市场上‘最绿色’的电动车一定是宝马制造的。”齐普策说。
为此，“新世代”车型的生产将相应地大幅增加再利用材料（如回收的钢材、塑料、铝材）的使用比例。未来，宝马集团在车辆开发中将优先使用再利用材料，并从车辆设计阶段就开始考虑材料回收。
宝马集团计划，到2030年，其单车二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一。
“‘新世代’车型是我们面向未来市场的全球产品阵列。我们将与这个独一无二的产品组合共同成长。宝马正在迈向电动化、数字化、可持续发展，并对自身的能力充满信心，我们的思考远在未来。”齐普策说。
（冉笑宇 ）
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