国产最大扭矩皮卡！上汽大通T90到底如何？

全新的上汽大通T90车型将会于3月31日正式上市，笔者在上市前抢先体验了这款新车，早在这款车发布之初，笔者就对这款车充满了兴趣，尤其是该车采用2.0T的“上汽π”双涡轮增压柴油机，最大扭矩可以达到500N·m，是目前国产皮卡的最强动力水平，更在全球范围内遥遥领先。

外观

上汽大通T90整车尺寸为5365*1960*1845mm，轴距3155mm，货箱尺寸为1485*1510*530mm。

内饰

不仅如此，全新的斑马智行VENUS系统更加智能，比如车联网交互功能，唤醒后可以不间断连续对话、边说边听、边听边想、具有基于场景进行上下文预测等能力，指令还可随时打断，内容也可随心切换，其语音技能可覆盖更多知识领域，如百科类，服务类，车控类，资讯类等。值得一提的是，该系统还可以远程控制家里的智能家居，如空调、空气净化器、扫地机器人等，实现车与家的无缝衔接。还具备主动行程管理和智能推荐的智慧地图系统，可根据通勤、淘票票订单行程，显示全天的行程卡片。与此同时，系统可结合车机端的搜索记录，预测用户可能想去的目的地，以卡片的形式显示在屏幕上，非常智能。

动力

驾驶

既然上汽大通T90的拿手绝活是出色的动力系统，那么我就从动力说起，首先，这款2.0T的双涡轮增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，是目前国际轻型柴油机的一流水准，拥有博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等8大行业领先技术，匹配采埃孚8AT变速箱。在实际驾驶过程中，初期你并不会察觉到这款车拥有如此强大的动力，因为油门和刹车的调校都是偏舒适取向的，更加线性，在大部分的场景下，整车的动力输出、噪音水平都是达到乘用车级别的。

但是只要你愿意给油，需要强大动力输出的时候，这台双涡轮增压的柴油机一定会给到你意想不到的动力输出，加速超车相较于其他皮卡车型来说更加游刃有余。采埃孚的8AT变速箱会在2000rpm的时候进行换挡，能够兼顾平顺性和燃油经济性。驾驶模式共有三种，分别是经济、标准和运动，实际体验时，更多的还是油门调校和整个动力输出指令的灵敏程度不一，但是，驾驶模式以及ESP的开关设定都在中控屏的菜单里，实际操作并不顺手，想在驾驶过程中切换就更加困难。

转向和底盘方面，延续了上汽大通之前T70的电子助力转向的特点，非常轻盈，低速挪车等情况相较传统的液压助力更加友好，而且指向精准，笔者在沙滩玩沙子时就能明显感觉到方向精准带来的信心。四驱系统仍然是行业内已经逐渐成为主流的博格华纳TOD四驱系统，能够提供2H、AUTO、4H、4L四种驱动形式，AUTO模式是TOD四驱系统的精髓所在，电脑会根据路况分配前后桥扭矩输出，同时会在检测到车辆转弯时，不给前桥分配扭矩，不会伤害驱动轴，这在搭载分时四驱的传统皮卡上是做不到的，传统皮卡如果在四驱模式下，转弯打方向会产生干涉，重则伤害前桥。而且一定程度上，博格华纳的TOD这套四驱系统的AUTO模式前后桥扭矩分配更加合理，在直线加速上也会给车辆加分不少。

不过，也需要注意TOD四驱也有它的不足，就是TOD能够满足大部分消费者的多样化用车需求，即使一些极端的脱困情况，也可以脱困，但是比较极端的娱乐玩车等情况，的确会造成四驱系统的过热，比如重度攀爬、飘移、玩沙子等等。当然上汽大通T90的定位也是多功能的乘用化皮卡产品，并不是一辆极端的娱乐车型。

最后，笔者也获悉上汽大通T90未来还将推出纯电版车型，电池包总容量达88.55kWh，NEDC续航里程高达535km。同时，该车型支持快充、慢充两种充电模式，在快充模式下，仅需45min即可充电完成，最大功率130kW，最大扭矩310N·m。更值得期待的是，未来上汽大通T90还将推出氢能源车型，在新能源的路上越走越远。

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