作为全球最火的电动汽车之一，特斯拉Model 3已经在多个国家地区，成为当地销量最高的纯电动车型。
不过，近日，有美国汽车媒体Edmunds实测特斯拉车型后，发现其并不能达到EPA宣称的续航里程，此事也引起了网友的关注。
据媒体报道，2020标准续航增强版Model 3、2020性能版Model Y和2018性能版Model3，都没有达到其宣称的EPA续航里程数。
随后就有特斯拉的工程师联系Edmunds，质疑了测试成绩，认为他们只是把车开到表显续航为零，并没有继续开到电量耗尽。
特斯拉认为即使仪表显示续航里程为零，仍然还有残存的电量作为安全缓冲。工程师说如果加上缓冲的里程，耗尽电量后的实际续航就可以达到EPA标称。
Edmunds按照工程师的意思测试了3款特斯拉和2款其他品牌的车型，记录下表显里程用尽后的实际行驶距离。
特斯拉工程师还说：“缓冲电量没有明确的数值，并不是每次都相同，会受到外部环境、驾驶方式等影响。”
加上缓冲的里程后，只有2021长续航版Model3和2020性能版Model S达到了EPA标称里程。这还是在满电出发、封闭环形道路上匀速行驶和用尽电量的情况下达成的实际续航。
不过，在正常的电动车使用环境下，很少会有车主会将车辆的电量完全耗尽，毕竟电池完全放电，对电池也有一定的损伤。
而特斯拉的EPA续航标定数据，为电池电量完全耗尽状态，可能会使车主对车辆的真实续航里程造成误解。对此，你怎么认为呢？
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（李显杰 ）
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