虽然入场晚，但是恒大汽车在布局造车行业的“大手笔”，以及发布量产车的速度，着实惊到了行业内不少人士。
在去年8月3日，恒大汽车上海、广州两地同时举办发布会。一口气亮相首发六款各级别车型，震惊汽车业界。
同时，在今年2月份，恒大汽车又发布了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型，再加上去年已经亮相的六款车型，恒大汽车的车型矩阵，已经扩充到了9款之多，甚至要比蔚来、理想、小鹏造车新势力三强的车型数量之和还要多。
3月25日，恒大汽车发布了2020年财报，财报显示，2020年恒大汽车实现营业收入154.87亿元，同比增长175%，毛利润26.95亿元，同比增长43%，全年净亏损77.4亿元。
其中，健康分部去年营业收入152.99万元，营收占比在99%左右。目前，健康管理分部、新能源汽车分部是恒大汽车两大主营业务。
尽管恒大汽车尚未有新车上市，其新能源汽车分部仍有1.88亿收入，主要是锂电池销售额（8162万元）、提供技术服务（6050万元）、汽车组件销售额（4542万元）。
关于集团亏损的原因，恒大汽车解释为与新能源汽车产业累计总投入持续增加有关。“本集团录得经营亏损净额，主要来自处于开发及投资阶段的新能源汽车分部。”
据恒大汽车透露，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。
数据显示，自2018年-2020年，恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元，这主要是因为恒大汽车一直处于前期投资阶段，尚未进入量产交付期。
据了解，恒大汽车的前身是恒大健康。2020年7月份，恒大健康产业集团有限公司发布公告：鉴于新能源汽车已成为本集团最重要的业务，“恒大健康”更名为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”，股票简称为恒大汽车。
此外，对于今年的发展，“财大气粗”的恒大汽车仍表示“不差钱”，恒大汽车称：“董事认为，经计及以下将会采取的行动、计划及措施，本集团将具备足够营运资金应付2020年12月31日起未来十二个月到期的财务责任。”
恒大汽车公布了自己拥有这份底气的具体原因：2020年9月，控股股东恒大集团提供了还款期限延长至2023年9月的无抵押股东贷款；
同样在9月，恒大汽车引入国际投资者，筹集合共约40亿港元资金；2021年2月，恒大汽车与6名第三方投资者订立认购协议，以配发及发行合共95.2亿股认购股份，筹集合共约260亿港元；公司健康管理分部的支持等。
当前，恒大汽车已经展现出超越业界的强大造车决心，在今年恒驰1量产实车发售之后，恒大汽车能够给国内新能源汽车市场带来怎样的惊喜，我们拭目以待。
（王治强 HF013）
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