来源：车企官网
近日，汽车自媒体人蒋保信以极狐汽车用户的身份发了一些朋友圈与微博，内容为吐槽极狐APP社区运营垃圾以及对保养细则的疑问。
没想到，相关帖子却引发了一场汽车圈关注的口水战，极狐总裁于立国亲自下场回应，并发出带有公开羞辱性质的恐吓：在北京收拾你跟玩儿一样。
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于立国致歉
3月26日蒋保信在微博上发布了对于北汽极狐保养细则的疑问，“觉得电动车半年一保太过于频繁”，而且“四保是两年或四万公里收费很贵”，并由此欢迎诸多网友进行这方面的探讨。
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当日晚，车主还在朋友圈发文称，“提车两个月后，北汽极狐APP的社区运营把他一次次恶心走了”。根据朋友圈截图，车主吐槽在极狐APP中好的内容创作者得不到尊重，对待社区运营有益的建议和讨论不能得到推荐。
3月28日北汽极狐总裁于立国在极狐App社区的公开回应蒋保信的“吐槽”。于立国一边称自己跟蒋保信是“不错的朋友”，是“哥们”，一边表示，“保信曾经是我部下的部下的部下，在北京收拾蒋保信对我来讲还是跟玩一样。”
3月29日，蒋保信在于公众号发布文章梳理事件前因后果进行回应。文中表示，我买的不是极狐，而是买了个耻辱！因为在朋友圈吐槽极狐APP社区做得差，就被极狐总裁公开羞辱，说收拾我就跟玩儿一样！这样的话，让我极度震惊，极度不适！！并要求极狐总裁于立国公开视频道歉，要求极狐厂家以合适价格回购车辆，当前关于羞辱的回应仍在不断传播，给我的尊严和声誉造成了极大的伤害。
随着事件不断发酵，于立国于29日晚在社交媒体和极狐APP分别发文致歉，表示自己因出于跟蒋保信相熟，而发出的一些开玩笑的言论“非常不妥当”，就此“诚挚地道歉”。于立国还表示，极狐不会改变“真诚对用户好”的本色，也接受各方的批评监督。
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随后，蒋保信也在极狐APP发帖表示，已看到与于立国在朋友圈及极狐APP的道歉，并接受道歉。
值得一提的是，在两个月前的2021中国电动汽车百人会论坛上，于立国接受媒体采访时曾表示，要做一个用户驱动型的企业，“通俗一点就是愿不愿意跪下来为用户服务。所以我从做极狐品牌第一天，就给我的团队天天灌输以用户为中心的企业文化。”
极狐汽车难言向上
极狐汽车是北汽集团旗下的新能源汽车品牌。
北汽新能源成立于2009年，由北汽集团发起。2018年9月27日，北汽新能源借壳已经停牌两年的SST前锋登陆上交所，更名“北汽蓝谷(600733,股吧)”，成为国内第一家在A股上市的新能源车企。
值得一提的是，自上市以来，北汽蓝谷的股价从14.66元/股疯狂下掉，曾一度只有4.81元/股。2020年下半年，借着新能源在资本市场的东风，北汽蓝谷的股价回升，截至2021年3月39日收盘，其股价为8.38元/股。
北汽蓝谷2020年业绩预告显示，公司预亏60亿至65亿。对于巨额亏损，北汽蓝谷陈列了四点原因，其中有一条则是，为了实现产品向高端化转型，公司研发投入持续增加，无形资产摊销金额和新品牌车型的推广费用等增加金额约为5亿元；加上融资规模增大导致财务费用增加金额约为3亿元，上述两项合计对公司业绩影响金额约为 8 亿元。
值得注意的是，极狐汽车便是北汽蓝谷高端化计划的重要一环。2019年3月，北汽集团在日内瓦车展发布极狐品牌；2020年3月，北汽新能源成立极狐事业部，极狐事业部负责ARCFOX产品研发及运营管理。同年10月，极狐汽车旗下首款车型——ARCFOX αT正式上市。
但在强敌环饲之下，极狐汽车销量平平。2020年10月销量仅有336辆，11月甚至下滑至94辆，全年销量仅709辆。或因销量不佳，极狐APP人气不旺，于立国粉丝也不到900，用户动态每天数十条，但大部分下方几乎没有互动。
对于销售惨淡情况，极狐方面将原因归结为销售渠道不足，仅在北京、镇江两城有线下体验店。据悉，2021年，ARCFOX将在全国开60家店，次年将开150家店，并制定了年底之前完成1.2万台交付的销量目标。
汽车行业分析师张翔认为，极狐销量不佳，根本的原因在于品牌基础不牢。作为极狐品牌母公司，此前北汽新能源推出的都是主攻中低端市场的经济型电动车，但近两年整体销量在不断下滑。在中低端车型市场难以形成品牌效应，再推出ARCFOX αS等高端车型树立品牌形象并谋求销量，很难实现。
（王治强 HF013）
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