“我们亏得起！”
3月30日，小米高调宣布造车，雷军立下豪言壮语。小米集团发布公告称，公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。作为小米集团首席执行官，雷军将亲自兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
更被世人所瞩目的是，小米的“芯”事。 “小米在高端手机的布局已经完成。”当晚，小米发布自研图像处理芯片澎湃芯片C1。时隔四年，澎湃芯片终于重出江湖，小米谦虚地称之为做了个“小芯片”。
造车和造芯，关乎小米再造自己。雷军是个狠人。几年前，造芯片九死一生，如今造车押上全部声誉，丝毫不给自己留余地。
芯片是举国上下“卡脖子”的大事，小米想做的是那个“一”，不甘心停在那个“九”。用雷军自己的话说，小米在2020年已经跃升为全球第三大手机厂商，却在核心技术领域一直被广大网友们所诟病，尤其是在芯片领域，对此小米还一度被吐槽为“组装厂”。
小米的努力不是没有成果。澎湃S1，发布于2017年，一款28nm制造、8核Cortex-A53的手机芯片，应用于小米5C这款手机上。遗憾的是，这款手机并没有成功。S1让小米明白，手机厂商造芯片，除了要有破釜沉舟的勇气，更要有真刀实枪的硬实力。
当年小米手机诞生后迅速成为话题，小米科技在短短的时间内，成为估值超过10亿美元的公司，但后面的事儿就越来越难了。小米还在长大，却发现长大后并非无所不能。有些事顺理成章地做了，就没有顺理成章地成功。
在中国软件和互联网圈里浸染已久的雷军熟悉市场的生存之道，懂得八面玲珑的营销之策，懂得不必事必躬亲生产A和B，可以让“A+B”生成自己的C。总结起来，也形成了被拥趸们认可的创新。从万籁俱寂到舞台中央的喧嚣，喝彩也罢，质疑也好，对风风雨雨的雷军和跌跌撞撞的小米来说，争议本身也成为一种另类的成功。
“才不配位。”一直是小米极力想要撕掉的标签，也是小米最不服气的地方。小米一直试图通过自己的产品，向外界传达一种精致的文化感，一种先进的科技感，一种坚定的使命感。而无论科技还是美学，既不遵守小米式的商业价值观，也不符合小米式的形势比人强的营销理念。小米如何赚钱？四两拨千斤。小米如何重造小米，需要千斤拨四两。这恰恰是小米身上最大的矛盾。
十年前的新品发布会，台上的雷军显得有些紧张，手交叉紧握放在身前，身体甚至有点摇晃。十年后，雷军打扮休闲，表情轻松，说到激动的时候，还有些手舞足蹈。“站在风口猪都能飞起来”，这句话的原创者是雷军。芯片和造车都是风口，这一次，小米飞得起来吗？
北京商报评论员 陶凤
（王治强 HF013）
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