日前，和讯汽车从相关媒体报道获悉，丰田和特斯拉自去年以来一直在洽谈合作关系。消息称，特斯拉将能利用丰田平台以低成本推出一款紧凑型纯电SUV，作为交换，特斯拉则需要向丰田方面提供部分电子控制平台和软件技术。
甜蜜初恋 十年前就有过深度合作
实际上，这并不是特斯拉与丰田的首次合作。早在10年前，特斯拉CEO马斯克就曾邀请丰田现任掌门人丰田章男，到自己在美国加州的家中做客。
彼时的特斯拉，远没有如今这么成功。因为没钱，马斯克不得不让特斯拉在纳斯达克提前上市，但那时人们对电动汽车并不看好，外界质疑声不断，特斯拉甚至被华尔街列为“最不可能成功的企业”。
面对眼前这个比自己小15岁但潜力无限的年轻人，丰田章男并没有吝惜自己的赞美之词。在试驾完当时特斯拉唯一的电动车Roadster后，丰田章男发自内心地表示，这才是未来的汽车。
丰田章男的商业嗅觉也在那一刻展露无疑。从马斯克家中离开不久后，他就决定斥资5000万美元购买特斯拉2.4%的股份，还将丰田位于加州估值近10亿美元的NUMMI工厂，以4200万美元的低价出售给了马斯克，让特斯拉为其代工纯电版RAV4。
当初的合作在如今看来，有些不可思议。马斯克的梦想是“在火星寻求地球外适合人类居住地”，而丰田章男则被誉为“时间管理大师”，一个高调张扬，一个谦虚严谨，或许互补的性格造就了当初的相互吸引。
剑拔弩张 往日温情早已不在
然而，甜蜜的初恋势必都是短暂的。不久后，由于纯电动RAV4的项目未能给双方带来实际的利益，在仅仅卖出不到2000辆后，纯电动RAV4项目就被迫停产，同时也暴露了两家企业在文化和技术方面的冲突。
2014年，丰田正式出售部分特斯拉股票，特斯拉也停止向丰田供应电池。至2016年底，丰田出售了特斯拉全部股票，双方彻底分道扬镳。
在随后的日子里，两人甚至在公开场合相互批判。
羽翼渐丰的马斯克也早已忘记了丰田章男当年的雪中送炭，面对丰田在燃料电池车上的坚持，马斯克公开表示氢燃料电池“蠢得令人难以置信”，并在多年前的年会上就告诉特斯拉股东“（这种模式）根本不可能成功”。
面对市值数倍于己的特斯拉，丰田章男也毫不客气地表示，它根本没有自己真正的东西，只是一直声称自己的“菜谱”会成为未来的标准，但还没做出菜肴，而丰田目前生产和销售的汽车数量和种类都比特斯拉多得多。
丰田章男的话并不是没有道理，尽管在资本主义市场风生水起，但在营收和综合业绩方面，特斯拉还是与传统车企难以抗衡，其仅仅50万辆的年销量，甚至不及丰田旗下的单独一款车型销量。
尽管丰田章男和马斯克对于事业都拥有无比的狂热态度，两者更不是道貌岸然、口蜜腹剑的伪君子，但两种截然不同的性格，可能注定了这段联姻最终将以失败的结局告终。
再度联手 重念旧情还是利益驱使？
如今，再次传出特斯拉将与丰田合作开发纯电动SUV平台的消息，仿佛有一种“昨日重现”的感觉。只是，丰田与特斯拉皆非当年的它们。
面对全球电动化快速发展的趋势，在2016年才成立纯电动汽车项目部门的丰田汽车，在特斯拉面前毫无疑问已经是“落后者”。丰田旨在通过减少两家公司弥补彼此弱点所需的时间，使双方能够更加专注于自己的优势，从而实现双赢。
而尽管已经是全球市值排名第一的车企，但特斯拉在市场份额的占有方面有很大差距，如果可以与丰田达成深度合作，前者就可以实现更快、更低成本的制造能力。同时，对于丰田汽车先进的管理技术和产品品控，也有值得特斯拉学习的地方。
如果最终传闻落地，世界第一传统燃油车车企和世界第一新能源车车企的重新合作，势必将引发新一轮汽车行业发展的巨变。
（苏博 ）
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