近日，“财大气粗”的懂车帝，又做了一个德国人都没有做过的测试。关于豪华车中的奔驰和宝马谁更安全，争论了半个世纪也没有结果。既然口说无凭，那就让两车对撞一下，结论自见分晓。
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据介绍，《懂车试验场》，从全国的4S店，随机购买了一辆宝马3系和奔驰C级长轴版车型，进行64km/h的50%正面高速对撞测试。
与以往测试不同的是，此次测试的副驾驶后排，放置有一个假人，因为副驾后排是国内消费者最喜欢坐的作为之一。
而其它厂商或者之前测试，该处都是放置一个儿童假人。因而，此次的碰撞测试情况，也一定程度上更符合国内车辆的安全测试实际情况。
碰撞开始后，两车的全车安全气囊都已展开，并且前部发动机舱溃缩量都较大，承担起吸能的作用。此外，两车的紧急救援呼叫系统，都已自动启动，并联系到了各自的后台客服，询问是否需要进行紧急救援。
从碰撞后的车身结构来看，宝马3系虽然前部溃缩量较大，但是防火墙和乘员舱都没有发生明显变形，奔驰C级的外部溃缩情况和宝马3系类似。
至于假人数据方面，前排因为有安全气囊的充足保护，假人的各项数据值也是好到极致，符合豪华车的安全标准。
但是让人大吃一惊的是，两车的后排乘客测试数据显示，假人受到的伤害值全部爆表。宝马3系后排假人乘客，在3毫秒时的头部加速度高达170.37g，奔驰C级更是达到了176.3g。头部HIC15伤害数值是最高限制的4.36倍，而奔驰C级则是最高限值的5.1倍。
转换成大家都能听懂的话就是，这两辆车的后排假人乘客，在64km/h的50%正面高速对撞中，不是死亡就是受重伤，后排假人几乎没有任何存活的可能。当然，这也是当前不少车企同样存在的问题，因为碰撞测试标准中，没有“考”这一项。
随后对于这两辆已经正面碰撞过的车辆，又进行了80km/h高速追尾测试。1.4吨的测试台车，以80km/h的速度，追尾了这两辆车。
从追尾后的车身变形来看，虽然两车的油箱都没有发生破损泄露的情况。但宝马3系的后车身受损情况要稍好一些。
吸能盒和防撞梁都发生了相应的吸能防撞作用，车门和后备箱门都能打开。但奔驰C级这边的情况就严重了不少，防撞梁直接脱落，没有发生相应的防护作用，后备箱也几乎被撞没了。
更难以置信的是，因为防撞梁脱落，吸能盒也没有被派上用场，甚至直接“顺走”了测试台车的蜂窝水箱，这种情况也是即为罕见。
可以明确的是，国产奔驰C级在后防撞梁部位的设计，可能存在一定的减配。因为美版奔驰C车型，在追尾测试中，表现得很是优秀。
总的来看，如果要在这两款车中选择的话，从被动安全的角度来看，宝马3系的整体表现要好一些。而奔驰C级在车身结构和结构优化方面，都存在一定的问题。
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（张洋 HN080）
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