（蓝天现在靠P，以后就靠新能源了！——平姐姐摄于江苏兴化）
今日看到了今年一季度全球主要股市的涨跌情况，令人郁闷的是，在中国疫情控制最好、经济增长最快的情况下，中国股市的三大主要股指却是惟一逆全球市场下跌的。
这是为什么呢？很显然，因为我们是全球扩容最快的市场。不管多少钱来，都被上市公司从市场上抽走了。理论上说是抽到实体经济中去了，应当推动了经济的发展，产生了不错的回报。但是很大一部分，由于过度融资，造成了资金在上市公司沉淀，导致资金回报效率低下。此外，也不排除其中的一部分资金被挪作它用，去填补了公众不知道的窟窿。还有一些钱，通过各种资产重组，落入了关联方的口袋，而绝大多数的中小散户，空有股东之名，只有出钱换一堆烂资产之实。总之，很多很多的钱，根本没有产生经济效益，导致我们的股市回报率与吸引力日益下降。
今日从基金的表现来看，是一季度表现最差的三大板块之一的芯片表现最好，普遍上涨了4%以上。
从基本面上来看，芯片继续短缺，令芯片企业订单饱满，今日中芯国际发布公告称：公司从4月1日起全面涨价。除了已经上线的订单可以维持原价外，其余的订单均按涨价后的价格来。之后另一家公司瑞芯微也宣布从4月1日起涨价，而且是所有未交付的订单，不管上没上线，统统涨价。
此外，昨晚的美国股市，芯片类上市公司也集体走强，以台积电为代表的芯片类企业的股价普遍上涨了2%以上。
今日媒体还报道了台积电的总裁魏哲家给部分客户的信件。在这封信中，魏表示未来三年将投资千亿美元扩产，同时表示2022年产品暂停降价优惠。他的观点是：在5G、高性能计算等长期超级增长趋势的需求驱动下，整个芯片（需求侧）市场出现了结构性和根本性的增长。与此同时，新冠疫情也令全球经济发生转变，永远地改变了人们工作、学习、沟通、娱乐和购物的方式，使得技术和半导体成为了日常生活的必需品。
好吧，芯片要成为像吃饭穿衣一样的刚需了，要从科技股变成消费类股票了。这个巨大的转型或许会给行业带来极长的雪坡可以用来滚雪球了。
而从技术上看，经过一季度的大跌，目前芯片类板块有走稳的迹象，因此对这一板块的基金可以做一个反弹。
今日重点要说的是新能源车板块，这个板块今日迎来了众多的利好，投资者可以重点加以关注。
最直接的利好是，国家最新公布的免征购置税的车型名单里，特斯拉的Model 3与Y均在列，小鹏P7、理想ONE也上榜了。这为新能源车的销售带来了定心丸，这意味着新能源车在总价上相比同级别的传统能源车可以持续保持竞争力。毕竟很多保守的驾驶者，对于新能源车还是采取观望的态度。这样，价格就是一把争夺客户的利器了。
而美国政府也将大力推进电动汽车与充电站的建设，这导致此刻美股充电桩概念股盘前就在上涨，涨幅在4%到11%之间，白宫经济顾问Bernstein称，拜登计划推进电动汽车和充电站建设。事实上，昨天拜登发表公开演讲，公布了一项2万亿美元的基建新计划，这新的2万亿将在未来八年内投放，主要投向是电动车发展、电动车改造，以及50万个充电站。另外还提到建设一个更有弹性的电网，倡议对风力、太阳能(000591,股吧)的税项优惠政策延长10年，要求更多电力来自低碳能源，目标是到2035年消除电网中的碳排放，这令市场对新能源的新机遇充满期待。
除了两个最大的市场出台了支持政策外，在技术上，今日孚能科技称已研发出高能量密度电池，可以实现能量密度与循环性能的双提升，更令北方寒冷地区用户高兴的是，这款电池在零下20度还可以保持9成的功力。
与芯片一样，目前特斯拉车同样有供不应求的问题，今日马斯克称，2022年，其打算在德州工厂招募1万名员工，这一目标是此前计划的一倍，即从5000人增加到10000人。
虽然没看到该公司一季度在美国的销售情况，但是在德国（新能源车销售量较大的国家）的销售却相当不错，特斯拉今年一季度在德国的销量同比翻了一番。同时有分析师表示，一季度特斯拉在中国市场的交付数据将超市场预期。
而国内两家新能源车厂今年一季度的业绩也是相当不错的，小鹏汽车的交付量同比增长487%，一个非常亮眼的成绩，而蔚来也不错，交付量的同比增速达到了423%。
加上恒大与小米都开始向新能源车进军，预计整个行业的竞争（推动进步）速度将会大幅提高。
更有意思的是，今日苹果公司称，将购买特斯拉的电池来存储太阳能带来的电力，这意味着新能源车有希望变成新能源企业，发展的道路是越走越宽了。
目前国内相关的基金从高位已经回调了20%以上，因此，也是一个非常好的介入机会。如果担心回调，可使用智能定投的策略加以应对。
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（董云龙 ）
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