奥迪四驱给点赞 这辆国产车在“镜面”上肆意不失控

此次的一人Vlog我来到位于连云港(601008,股吧)的东海博世汽车测试场体验博世最新研发的dTCS系统，而全球第一款搭载这个系统的车型就是比亚迪汉EV四驱车型。

相比起传统的TCS牵引力控制系统，dTCS控制循环时间快了20倍，由20ms加快至1ms，这样一来就能避免控制系统运算周期延迟给车轮带来的大动态变化，减少了用户加速的顿挫感；

其次，控制上也大大缩短了信号交互时间，扭矩响应循环时间由100ms加快至10ms以内，提升了10倍，信号传输速度变快使得应对反应更加迅速，提升了系统控制效率，降低了车轮打滑量，保证了车辆安全。

作为首款搭载dTCS的车型，汉EV四驱版电机响应dTCS扭矩请求的速度加快了约10倍，大幅度减少了轮胎打滑量，与此同时，dTCS还在车辆性能方面实现了多维度的安全提升，为用户带来更安心的驾驶体验。

在本次体验中，测试场模拟了4中路况，分别是洒水瓷砖路，洒水花岗岩路，单侧高低附路和高附进低附路。首先是洒水瓷砖路，附着力系数大概0.1-0.2，类似冰面的附着力系数。

晒水花岗岩附着力系数大概0.3-0.4，模拟被压实的雪面。在这两种路况中瞬间极限加速，dTCS介入迅捷，打滑抑制效果显著，车辆平稳加速且具备转向能力。在单侧几乎0附着力和瞬间进入0附着力两种工况下，dTCS的表现也可圈可点，车身动态非常可控，新手也能轻松驾驭。

让车辆更快更稳，操控更灵活的同时还能更加安全，这就是博世dTCS分布式牵引力控制系统的意义。

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（董云龙 ）