特斯拉2020年全球电动汽车销量同比增加了44.6%。大众汽车则预计截至到2030年，电池的成本花费可能会超过240亿美元。去年8月，宝马集团也对外宣布，2030年前生产700万辆新能源汽车，其中三分之二为纯电车型。自主的比亚迪已经“扎鸡血”了，全球车企市值排第四。
通过以上获取到的信息，纯电动占据的比例越来越高，传统内燃机汽车或许，我是说或许，将会逐渐退出历史舞台。所以，现在抛出了两个问题，第一，纯电动会不会是汽车的未来？第二，传统内燃机有没有二次青春？
从纯电车型上市到现在，一直都有这样、那样的问题。但是随着技术的提升，其实已经在逐渐的克服问题。比如大众的ID.4，可以选装二氧化碳热泵空调系统，在黑龙江漠河也能达到300公里左右的续航（官方声称）。
也有很多车型的续航里程突破600、700公里，同时努力缩短充电时长。我们可以回想一下，从你见到第一台电动车在大街上跑，到现在才几年的光景。或许就像特斯拉CEO说的那样，纯电动将会是未来。
但是！传统内燃机也不一定完全被纯电动取代。如今，日本本土已经有一部分丰田的氢燃料汽车正式量产销售，并且已经在大街上跑了。从使用角度看，基本与当今的汽车无异，加氢气很快，续航里程和燃油车也差不多，并且氢气是可再生资源。
不过有一个很大的问题，就是氢燃料的存储。不仅仅是我们消费者觉得有些危险，不久前特斯拉CEO还公然炮轰了氢燃料电池。可是，当初纯电车型上市的时候，不也是无数人质疑电池的安全性么，如今也解决得差不多了。
所以，目前而言所谓的“新能源”其实有两条路明确的路，纯电占据的市场更大。但也不代表氢燃料就一定不可行，我们把最后一个问题留给各位小伙伴，你们觉得氢能源、纯电动谁才是汽车的未来呢？
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（李佳佳 HN153）
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