扩产、建厂、出新品：活下来后，“蔚小理”进入“野蛮生长”阶段

财联社(北京，记者 徐昊)讯，随着市场接受度的提高和业绩表现转好，造车新势力头部企业在度过最初的“生死观”后正进入“野蛮生长”阶段。而其标志性动作便是加紧建厂扩产，并加快新产品投放。

4月8日，小鹏汽车第三座自建工厂落地武汉，加上由海马汽车代工的郑州海马小鹏智能工厂，小鹏汽车已公布的年产能规划已达到47万辆。而与小鹏汽车同处第一梯队的蔚来汽车、理想汽车目前也对各自产能做出了长远规划。

“造车新势力的头部企业肯定会去扩大产能，力图维持甚至增加市场份额。可以看到，三家车企或是自建工厂，或是找与方政府合作，这有利于扩大固定资产投资，增加产能，进而扩大销量，并进一步增加盈利能力。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示，“一旦销售受到产能上的制约，就会有掉队的风险。”

小鹏坐拥四家工厂 产能已近50万辆

4月8日，武汉经济技术开发区管理委员会与小鹏汽车正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”。根据规划，小鹏汽车武汉智造基地项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车项目规划产能10万辆。

“目前，小鹏汽车持续高速发展，销量超预期，为满足2023年以后的产能需求，小鹏汽车前瞻性战略布局，启动武汉智造基地项目，加速产能释放，更快更好地为消费者提供高品质的智能电动汽车。”小鹏汽车方面表示。

数据显示，小鹏汽车今年3月交付量5101辆，实现了同比384%的高增长；一季度累计交付13340辆，创造了小鹏季度最好的交付成绩。在今年4月的上海车展上，小鹏汽车第三款新车即将亮相，这也意味着小鹏汽车的销量或将继续提升。

目前小鹏汽车肇庆工厂年产能已提升至12万辆，较规划之初的10万辆提升了20%，生产车型为小鹏P7。尽管这一小鹏汽车的首座自建工厂目前尚可以满足小鹏汽车的交付需求，但小鹏方面未雨绸缪已久。

2020年9月，小鹏获40亿元融资，将投资30亿元在广州建第二家工厂，计划年产10万辆，预计于2022年三季度投入生产。此外，郑州海马小鹏智能工厂一期建设产能为年产15万辆。

综上，小鹏汽车四个生产基地的规划产能已经达到了年产47万辆。根据已经公布的产能数据，在三家造车新势力头部企业中，小鹏汽车的规划产能最高。

蔚来将建产业园、理想新工厂待落地

不仅是小鹏汽车，蔚来汽车也在着手“军备扩张”，且目标不仅局限于新工厂，而是建设集研发、生产制造、生活服务于一体的世界级智能电动汽车产业园。

今年2月4日，合肥市政府与蔚来签署深化合作框架协议，双方商定共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区，打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。按照计划，这一包括蔚来新工厂在内的产业园将于4月29日启动建设。

目前，江淮蔚来工厂全产业链产能为日产400辆，每个月按25个工作日计，则全年为12万辆。“我们（现有工厂的）北边已经在做产线的扩充，到今年年底之前基本上可以实现单班15万、双班年产30万辆的产能。”4月7日，蔚来汽车董事长李斌透露道。

尽管蔚来并未披露新桥智能电动汽车产业园区的产能情况，但按照蔚来的设想，未来将在中国单一市场完成年100万辆的交付量，以完成与BBA三分天下的愿景。

相比小鹏和蔚来的“激进”，理想汽车同样不甘落后。其在2020年第四季度财报中提到：理想汽车常州工厂年产为10万辆，计划在2022年将产能增加至20万辆。

在2020年第四季度财报电话会上，理想汽车预计在2023年推出纯电动车型，并且从2022年开始，每年将发布至少两款新产品。同时，理想汽车更是将2025年的目标锁定在“拿到中国智能电动车20%以上的市场份额”。这就意味着届时理想汽车的年销量将超过100万辆。

面对如此宏大的目标，理想汽车近日被传正在筹划建设第二座工厂，极有可能落户北京。对此，理想汽车相关负责人表示，“没有收到这方面的信息”。

（董云龙 ）