瞭望 | 管好智能汽车的眼睛和耳朵

当智能网联汽车成为比智能手机还强大的移动数据收集平台，唯有强化监管，提高法律法规的威慑力，才能避免其成为侵犯人们隐私数据的“平台怪兽”

在智能网联汽车推广初期，汽车厂家要向消费者明示会记录下哪些车内敏感数据，所有这些数据的获取，都应经消费者同意

文 | 南辰

在一些谍战或警匪电影中，会有接头人选择坐在洗车房的车内对话，利用洗车噪音防止窃听的情节。随着汽车逐步智能化，这样的场景恐怕不会再出现了，因为对于智能汽车而言，车内摄像头和智能语音对话系统将使密闭的空间变得“透明”。

最近网上流传一张关于某些敏感场合禁止特斯拉汽车驶入的图片。针对传闻，特斯拉创始人马斯克最近在中国发展高层论坛经济峰会上表示：“特斯拉不会用车从事间谍活动。”他承诺，特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据，然后与美国政府分享，并保证中国客户的数据会得到充分保护。

对智能汽车内外安装摄像头和车内麦克风带来的监控能力和隐私数据被滥用的隐忧提醒相关部门，应当高度重视针对智能汽车数据收集管理的立法和标准制定工作，未雨绸缪，让公众对智能汽车的信任建立在法规保护的强制力上，让智能网联汽车在合法合规的道路上平稳前行。

谈到隐私数据管理，智能汽车与传统汽车截然不同，与智能手机倒是有相似之处。智能手机在给人们生活带来巨大便利的同时，一些APP超范围收集个人信息的问题严重，滥用权限的背后，是平台经济“霸权”的越线。对此，近日，国家互联网信息办公室、工业和信息化部、公安部、国家市场监督管理总局四部门联合发布《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》，涉及网上购物、网络支付、即时通信等39种常见类型APP，将从今年5月1日起施行，有望重拳打击越过红线的APP。

随着智能化程度不断加深，各种汽车传感器的数量不断增多，这些传感器会采集用户的驾驶数据、个人图像和声音、车辆状态、行车轨迹等信息。因此，仅凭汽车厂商的口头承诺难以保障消费者隐私权，相关部门应当借鉴针对手机APP的管理思路，加强针对智能网联汽车数据收集的管理。

保护消费者合法权益之外，相关部门还应当细化智能网联汽车进入保密、敏感场所的管理规定，防止某些智能汽车的车外摄像头记录敏感信息。尤其是研究证明，黑客利用智能汽车存在的各种漏洞，能够远程控制摄像头或麦克风，窃取相关信息。

因此，对智能汽车进入敏感场所进行限制，并不光出于对汽车厂家滥用数据的担忧，还有针对黑客入侵应当设置的防火墙。同样，针对智能网联汽车车内语音控制功能，有关部门也应当建好保密规定的防火墙。

在智能网联汽车推广初期，汽车厂家要向消费者明示会记录下哪些车内敏感数据，车内影像、声音、娱乐系统使用记录、导航软件记录等等，所有这些数据的获取，都应经消费者同意，并向消费者提供选择关闭相关采集功能的权利。此外，厂家有义务提供足够的安全防护能力，防止云端数据因黑客入侵等原因泄露。

回望汽车百年发展历程，技术的进步会给人们带来各种便利。然而，便利与隐私保护不能水火不相容，人们愿意牺牲隐私换取便利的观点更是站不住脚。魔高一尺，道高一丈。当智能网联汽车成为比智能手机还强大的移动的隐私数据收集平台，只有让监管的触手和法规的威慑与技术进步同行，技术的进步才能完美融合便利与隐私保护，避免出现肆意吞噬人们隐私数据的“平台怪兽”。

（李显杰 ）