作者： 李娜
[ 智能汽车BU目前是华为功能最完整的BU，今年华为在智能汽车部件研发投资达到10亿美元。 ]
“今年的目标还是活下来，讨论一下如何走，到哪里去，如何活得更好。”4月12日下午，华为副董事长、轮值董事长徐直军在全球分析师大会上对华为现状进行了解读，并公布了华为面向未来的五大战略方向，包括增强软件投资、加强先进工艺弱相关产业投资和智能汽车部件产业投资等。
徐直军表示，2021年，华为依然面对挑战，对华为而言，产业的韧性是优先的指导原则，而华为去年开始一直在优化产业组合。“我们力争软件能力五年周期内提升一个台阶，以减少芯片空缺的影响。”
而对于汽车业务，徐直军坦言是华为目前最重要的业务之一，今年在汽车部件的研发投入超过10亿美元。
减少对硬件依赖
在本届分析师大会上，徐直军进一步阐述了华为在芯片上所遇到的困难以及应对方式。
“2018年底，董事会通过了一个决定，投资20亿美元提升软件能力，在五年周期内，软件工程能力再提升一个台阶。通过软件提升，来减少对芯片的依赖，打造差异化，我们也在看软件方面的机会，加大投入，提升软件和服务的收入。”徐直军在分析师大会上对包括第一财经在内的记者表示，云的核心是软件，这也是近期调整的出发点。
4月9日，华为发文对云业务进行了新的人事任命，在此次任命中，华为轮值董事长徐直军被任命华为云董事长，华为消费者BG CEO余承东被任命为华为云CEO，同时Cloud BU新增两个副主任，彭中阳和陶景文分别负责企业业务和流程IT。
在外界看来，这是一次高规格的人事任命。徐直军对记者表示，华为希望强化软件的组织，让它不要和硬件有太多牵连，来实现软件的增长。
对于芯片的储备以及美国制裁，徐直军称持续的伤害还在继续。“过去两年，美国对华为进行了3次制裁，对华为的伤害是很大的，伤害会持续显现，制裁对全球产业链的伤害更大，欧洲、日本等都在加大对半导体的投资，欧洲明确强调，投巨资实现半导体自主。同时，美国制裁还造成全球企业恐慌性备货，尤其是中国企业，加剧了全行业的供应紧缺。”
他表示，华为或许将长期处于实体清单中，现在整体战略都是围绕着这一前提所做的布局。“要让整个半导体产业回归正常商业秩序，根本答案是重建全球信任、恢复全球半导体产业链合作。”徐直军表示，华为不能在幻想下制定战略，如果是这样的话，华为就“死”了。
智能汽车部件研发投资达10亿美元
在面对未来的战略举措中，华为提到，除了优化产业组合，尤其是增强软件能力外，还包括了推动5G价值全面发挥，定义5.5G，牵引5G持续演进；以用户为中心打造全场景无缝的智慧体验；通过技术创新降低能源消耗、实现低碳社会以及努力解决供应的连续性。
此外，在分析师大会现场，徐直军重点提及了华为对汽车赛道的重视。华为认为，汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一。
“华为将加大对自动驾驶投资，推动汽车行业的智能化、网联化，为华为带来长期战略机会。”徐直军对包括第一财经在内的记者表示，华为也在投入汽车零部件，尤其是自动驾驶软件，推动汽车智能化、网联化，帮助车企造好车。“最近余承东还在和车厂积极合作，看看怎么帮助车企卖车。”
徐直军表示，华为目前已经与三家车企合作伙伴进行深度合作打造三个子品牌，包括北汽的ARCFOX极狐，以及重庆长安和广汽的两个子品牌，但名字还没想好。华为合作的品牌不会很多，今年第四季度打上“华为inside”标识的智能汽车将陆续推出。
“我们设计了‘华为inside’的品牌，以后大家看到这个车上有这个品牌，就知道是华为参与了。不是所有合作汽车都会有这个logo，只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。”徐直军说。
对于为什么华为不自己造整车，徐直军称，2018年华为在三亚一次会议上决定华为不造车，这个决策到现在没有改变。“之前华为跟多家车企交流过，产业界不需要华为牌汽车，需要华为ICT能力。虽然不造车，但华为也想跟车企合作开创一些好的商业模式，我们会选择合伙进行深度合作，通过华为inside方式赋能车企，真正把我们的车面向未来。”
徐直军说，智能汽车BU目前是华为功能最完整的BU，今年华为在智能汽车部件研发投资达到10亿美元。“我们智能汽车团队告诉我，他们的技术是最好的，可以做到1000公里无干预自动驾驶，这比特斯拉好多了。”
此外，徐直军对5G发展现状以及6G技术准备进行了回应。在5G业务方面，徐直军表示，全球5G进展超预期，2020年底，140张5G网络，5G用户数超3.3亿，加大5G2C发展力度，加快4G向5G网络的迁移，5G 2B的市场主要还是在中国市场，华为参与了其中大多数，包括钢铁、煤矿等行业。同时，华为提出5.5G愿景，希望5G再向下走一步。“而6G将在2030年左右推向市场。”徐直军表示，虽然目前大家还不知道6G是什么，但为此做的技术准备还会继续。
（李显杰 ）
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