4月12日，售价9.28万-12.78万元的新款宋Pro正式上市，这是比亚迪在短短36天内推出的第10款新车。
4月7日，换装刀片电池的e2、秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV上市；
3月26日，专供高端网约车市场的e9上市；
3月25日，瞄准15万-17万元插电混动SUV市场的宋PLUS DM-i上市……
在一轮密集的推新攻势下，比亚迪在紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV甚至网约车市场的竞争力都得到明显提升，而且燃油、纯电以及插电混动三大技术路线并举。
比亚迪新车井喷，一方面展现出其模块化造车平台的高效，另一方面则是核心技术屡有突破的表现。已然变身造车狂人的比亚迪，甚至还有机会开拓新业务。
近日，有资深汽车垂直自媒体人爆料称，比亚迪正为丰田、斯柯达等车企代工生产纯电动车。“丰田只管验收，设计研发制造都是比亚迪来做”，据该媒体人援引的消息人士称，目前为丰田代工的车型已基本完成第一阶段，正在进行路试。
4月12日，时代财经在新款宋Pro发布会现场向比亚迪方面求证上述市场消息，对方回应称不予置评。
图片来源：时代财经
变身造车多面手
回顾比亚迪在36天内发布的10款新车，基本都属于品牌中的销量中坚，虽然是属于全新车型的不多，但大部分均是内外兼备的大力度改款新车。
以12日上市的新款宋Pro为例，虽然其沿用旧款车型平台，但新车在外观、内饰乃至动力总成上都有调整，尤其是内饰设计以及发动机、变速箱，新旧款车型可谓“判若两车”。
在外观内饰设计上，新款宋Pro主要提高的是精致度，例如曾经单是营造色块冲突的个性化D柱设计通过加入3D龙鳞纹理进一步凸显细节，车厢新添釉玉蓝内饰风格，等等。至于发动机及变速箱，新款宋Pro加入搭载1.5T骁云发动机以及7速湿式双离合变速箱全新动力(310328)总成的车型，新车最大功率、最大扭矩均提升约20%，低速响应提升40%。
值得一提的是，据比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会上介绍，该车在2019年上市以来累计销量超过25万辆，是比亚迪布局紧凑型SUV市场的关键车型。另外，新款宋Pro除已经上市的燃油版车型外，未来还会有纯电动以及插电混动版车型跟进推出。
图片来源：车企官图
综观比亚迪的产品矩阵，不难发现其目前在宋Pro、宋PLUS、唐、秦PLUS等主销车型上均奉行传统燃油以及新能源并举的策略，而且各动力路线通过新技术的模块化搭配，均有着符合市场期待的亮点。例如，在传统燃油领域中有骁云系列发动机、纯电动领域有刀片电池，插电混动领域中则有两者相结合的DM/DM-i混动系统。
覆盖面广的产品策略，再结合比亚迪上至动力电池、发动机、变速箱下至车用芯片的自主研发能力，其在市场中与其它大部分车企的区别愈发鲜明。
正为丰田、斯柯达代工？
基于比亚迪近年提升明显的造车实力，尤其实在新能源车领域，其开始衍生出代工造车的业务发展趋势，例如已经产品落地的滴滴定制网约车D1。
据悉，虽然定位纯电动紧凑型MPV的D1是一款仅面向滴滴网约车司机销售的车型，由滴滴和比亚迪花费三年联合开发而成。在D1上，拥有磷酸铁锂刀片电池等比亚迪名片式元素，同时也有驾驶员侧电滑门、接驾灯等网约车特点鲜明的设计。
从本质出发，D1尚不属于比亚迪为滴滴代工的车型，但依据合作伙伴需求研发新车的模式已具雏形。在此背景下，市场近日传出比亚迪正为丰田、斯柯达等车企代工纯电动车的消息，更显得非空穴来风。
“（斯柯达）这台车式比亚迪干的，平台都用比亚迪的，比亚迪收了十几个亿研发。”据知名汽车垂直自媒体人吴佩4月9日在社交平台上透露，比亚迪为斯柯达代工的电动车即将亮相，另外，其还透露比亚迪的代工车企名单上还有丰田。
对于该消息，虽然比亚迪方面4月12日向时代财经表示不予置评。
挂斯柯达车标的比亚迪制造电动车会否不日亮相还有待时间揭晓，但丰田借比亚迪技术入局电动车领域已是板上钉钉。据梳理，早在2019年11月，比亚迪与丰田便就合资成立电动车科技公司签订协议，合作研发纯电动车平台及零部件，双方各出资50%。
虽然合作早有定数，但本轮市场传言比亚迪及丰田的合作已经趋向与前者全权代工、后者仅负责对产品进行验收依然引起热议。根据规划，比亚迪丰田电动车科技有限公司首款产品将在2025年前投放市场，但若双方合作分工如传言所述发生变化，预期相关产品有机会更早亮相。
根据乘联会最新公布的3月销量数据，比亚迪新能源新车批发量为23906辆，在上汽通用五菱以及特斯拉中国之后排名市场第三。虽然销量上距离身前的竞争对手有着一定差距，但比亚迪在近期的一系列产品焕新甚至业务拓展之下，其发展潜力不容小觑。
（李显杰 ）
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