2021年一季度广义皮卡销量，整体同比增长超60%

2021年3月，广义皮卡终端销量为48510辆，一季度累计销量为113419辆，较去年第一季度同比增长61.1%。本次的广义数据将把传统意义的带车架的皮卡和其衍生产品，与非传统意义的承载式车身/无车架多用途货车区分开来，这样的数据将会更具指导意义，也将和此前的数据保持连贯性。（本文涉及数据包含N1类皮卡、N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等）

2021年一季度具体品牌销量方面，长城皮卡以单月销量23999辆，一季度累计销量56098辆的成绩继续稳坐冠军宝座，一季度累计销量同比增长67.6%，一季度市占率较去年同期增长了1.9%。江西五十铃则继续占据着行业第三、合资第一的位置，3月单月销量达到了4605辆，一季度累计销量为10629辆，累计销量同比增幅达到了可观的43.3%。

另一个合资品牌郑州日产皮卡3月终端销量为4331辆,一季度累计销量为10122辆，累计销量增幅同比同样超过了70%，且单月和一季度市占率均有所提升。福田皮卡在3月份和一季度销量中位居第五位，1-3月售出新车4111辆，销量同比增幅达到了79.4%，单月和一季度市占率同样处于双双增长态势。江淮皮卡一季度售出新车3779辆，同比增长29.6%。上汽大通3月单月销量为1280辆，一季度累计销量达到了3178辆，累计销量同比增长幅度最大，为165.9%，3月单月和一季度市占率同样处于增长态势，增长幅度均为1.1%。

具体车型销量方面，长城炮和风骏系列包揽车型榜的冠亚军位置，延续此前“强者恒强”的基调。其中长城炮3月终端销量达11298辆，一季度累计销量为28306辆，是当之无愧的高端皮卡领导者。长城炮作为一款诞生于2019年的新产品，自问世以来便持续占据车型销量冠军宝座，成为皮卡市场中热度最高的产品，并且成功破圈，打入乘用车消费群体当中，引领了中国皮卡高端化进程。风骏系列作为长城皮卡的另一大基本盘，3月单月销量达到了12701辆，一季度累计销量为27792辆，风骏系列作为经济型皮卡和宜商宜家类车型的代表，常年位居车型销量榜前列，是中国皮卡消费者首选的民生创富车型。

江西五十铃旗下三款产品瑞迈、铃拓和D-MAX在一季度也有不错的表现，瑞迈3月份销量为2375辆，一季度累计销量为5213辆，位居车型销量排行榜第六位。紧随其后排在第七位的便是铃拓，3月份销量为1751辆，一季度销量为4347辆。瑞迈和铃拓作为江西五十铃品牌的销量担当和销量黑马，在最近几年一直有着不错的表现，随着产品不断升级正逐步释放潜力。D-MAX作为江西五十铃旗舰车型，3月销量达到了479辆，一季度累计销量为1069辆，全新一代D-MAX将在本周正式亮相，并于5月正式上市，届时全新一代D-MAX列装将帮助江西五十铃销量进一步增长。

郑州日产能够在今年一季度维持稳定的市场表现，与全新锐骐6和新锐骐两款走量型产品有着密不可分的关系，锐骐6以单月2568辆的销量位列车型排行第五位，锐骐则以1093辆的成绩位居第十位。自从锐骐6换装雷诺日产M9T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱后，产品力得到了有效提升，随着锐骐6越野版、都市版，以及新锐骐的上市，郑州日产正在逐渐展现出应有的竞争力。

一季度福田皮卡能够冲到行业第五的位置，得益于旗下丰富的产品阵容，拓陆者系列、萨普征服者和最新上市的福田大将军满足了用户的个性化用车需求。福田皮卡通过浸入式的场景化研究推出的海运版、平箱版、清风版、快捷版、招财猫、创富牛等数款特装车型，在实用型皮卡市场中也崭露头角。未来福田皮卡将围绕全新产品福田大将军进行拓展，同时在全尺寸皮卡领域也有计划，致力于为消费者带来最具前沿化的皮卡产品和用车体验。

此外，上汽大通T70一季度销量达到了3088辆，位居车型排行榜第九位。目前上汽大通皮卡产品涵盖汽柴油、手动自动、长箱标箱、高中低配等多款车型，去年上汽大通推出了T70纪念版、T70 8AT、T70澳洲版等产品，今年还带来更高端的T90车型，未来上汽大通将为用户带来更加多样化的购车选择。

在非传统意义多用途货车方面，一季度总共售出新车4250辆，其中五菱征途售出4035辆，万仁皮卡紧随其后售出146辆，而更加乘用化、高端的吉利远程FX则销量不佳。