海淀区错时共享车位每个每月补贴150元

今年，海淀区将把打通断头路和瓶颈路作为工作重点。力争早日打通西北旺南路和东北旺西路，缓解中关村(000931,股吧)软件园地区的拥堵状况；京新高速沙阳路北侧的进出匝道，两个出入口至今未建成，近期工程用地问题已经解决，下一步完善手续后将启动建设；连接月泉路和荷清路的八家东西线、连接东翠路和万寿庄路的跨河桥等工程也都在办理手续，预计明年能启动建设。

新京报讯 今年，海淀区将推进巴沟路等20多条道路的建设，清河火车站周边道路将加强违停执法。昨日，记者从海淀区住建委、城管委了解到，针对停车管理问题，海淀区的停车管理员也将参与违章停车执法。此外，为鼓励发展错时共享停车，海淀区将对停车企业发放补贴，每个错时共享车位每月补贴150元。

上庄路东半幅预计年底基本完工

昨天上午，海淀区住建委、城管委相关负责人做客北京交通广播治堵大家谈节目时介绍了2021年的海淀区交通建设和综合治理工作。

据海淀区住建委相关负责人介绍，2021年，海淀区将着力推进一批市民关注的市政道路，持续改善出行环境。其中，巴沟路于去年年底实现开工建设，目前工程正在加紧实施，计划三季度完工；上庄路去年下半年实现开工，预计年底东半幅可基本完工，然后将交通导行到东半幅，再继续实施西半幅路的建设；阜成路北二街拓宽改造工程在综合居民意见的基础上，不断调整优化设计方案，道路预计5月底前完工。

此外，海淀区今年还将继续推进安宁庄北路、西外大街西延、北清路快速化改造等20多条道路的建设工作。

清河火车站周边道路加强违停执法

2021年，海淀区将重点开展中关村大街、后屯东路等14处堵点乱点的治理工作。同时，持续加大学校、医院、景点周边的交通综合治理力度，选取海淀区东升实验小学、北医三院、海淀医院等3所学校、4家医院及颐和园景区作为试点单位，制定个性化方案，深入推进治理工作。

此外，今年海淀区还将以清河火车站为圆心，辐射周边，实施交通治理计划。一方面，将推动清河火车站出租车蓄车区、公交枢纽及东广场共享自行车停放区等站区配套设施尽快投入使用，进一步完善站区功能。另一方面，围绕站区周边停车乱问题，疏堵结合，开展安宁庄三条停车秩序治理，强化违停执法；同时，协调清河火车站为站区周边居民提供错时共享停车位，保障居民停车需求。此外，还将动态调整站区周边道路信号灯配时，研究利用智慧交通优化站区周边交通组织，进一步提升通行效率。

每个错时共享车位每月补贴150元

“错时共享停车是缓解居民停车难最快、最有效的方式。”昨天，海淀区城管委相关负责人做客北京交通广播时介绍，为了调动企业提供错时共享停车的积极性，海淀区将在北京市率先启动资金补助工作。目前海淀区的补助标准是，停车管理企业向周边居民提供错时共享停车后，可以申请每个错时共享停车位每月150元的补贴，既能降低居民错时停车费用，又能提高停车场的积极性。

例如曙光街道提出“停车治理合伙人机制”，街道、各职能部门、停车公司、地区单位、地区居民，多方责任主体共同使劲，将石佛寺、晨月园附近的400个停车位，用于周边居民错时共享停车；羊坊店街道的印象城停车场探索互联网+错时停车业务，居民扫描二维码就可以办理错时共享停车。

该负责人称，这项补贴的发放也将严格遵循相关规定，“并不是企业说提供了多少车位我们就要给多少钱”，政府部门将根据实际提供的车位数量发放补贴，企业需要提供错时停车协议等证明文件。“去年，海淀区已经有几十个停车场申请，今年经过相关审核后将发放补贴。”

停车管理员将参与违章停车执法

昨天上午，海淀区城管委相关负责人介绍，海淀区从2019年7月1日实施道路停车改革工作以来，截至2020年底，结合停放需求和道路条件，在合理规划施划道路停车位的基础上，共有95条道路、13303个停车位实施电子收费管理，通过以静制动的方式缓解矛盾，改善秩序。

去年年底前，海淀区在全市率先试点启用移动视频设备，替代手持POS机对停车订单进行创建和结算，有效减少人为因素造成的无效订单数量，提高道路停车管理水平。

对于违停的执法问题，该负责人还透露，“海淀区城管委与海淀交通支队联合，通过培训对道路停车管理员进行赋能，参与违章停车执法工作，维护良好的道路停车秩序。”

另外，海淀区还将扩大移动视频应用范围，全面取代人工手持POS机，实现视频设备全覆盖。值得一提的是，海淀区将充分考虑设备赋能，加大执法力度，进一步落实“停车入位、停车付费、违停受罚”的基本原则。

石油共生大院等将设置立体停车库

挖潜停车资源、增加停车设施供给、缓解停车供需矛盾一直是海淀区停车管理中的重要工作。

今年，海淀区将启动一批机械式或简易自走式立体停车设备项目，如学院路街道的石油共生大院、中国电科院(300215,股吧)十五所、花园路街道花园北路25号院、永定路街道航天中心医院、马连洼街道中发百旺商城、北太平庄街道蓟门里社区、曙光街道晨月园等项目，均计划利用自有用地的平面停车，设置机械式或简易自走式立体停车设备。

“这些立体停车项目中，利用单位大院自有用地的居多，在居住区设置的很少。”海淀区城管委相关负责人表示，这其中有的是由于居住区场地条件限制，也有的是已经完成选址和方案设计，在征求意见或建设阶段遇到部分居民不理解，甚至强烈反对。

对于市民关心的建设立体停车设施后是否会有噪声、是否会遮光挡亮等问题，该负责人坦言，“要说一点没有也不现实，但立体停车设备投入使用后，小区的停车秩序、居住环境会得到很大改善，对于整体环境会有明显提升。”

此外，针对市民关注的补偿问题，该负责人表示，在项目设置阶段已经进行了相关工作。“其实，大部分居民都支持增加车位，但又不希望设在自家门前面。在个人利益和公众利益发生碰撞时，我们也真心希望获得居民的理解和支持。”

新京报记者 裴剑飞

（李显杰 ）