对于韩系车在中国市场的现状，北京现代显然憋着一股气。
在第五代途胜L的沟通会上，北京现代常务副总经理杜君保直言：“第五代途胜L展示了北京现代人‘不服’的心情，它的到来将为北京现代带来更多信心和希望。”
不难理解北京现代的不甘。曾经，北京现代用十年时间创造了800万辆的销售速度，震惊业界，汽车行业甚至兴起了对“现代速度”研究、模仿的热潮。过去十年是中国汽车产业发展最快速的十年，北京现代又是这之中最亮眼的车企之一。
放眼全球市场，现代品牌在欧美市场是能够比肩丰田的存在，但其在中国市场的表现和地位却与真实的实力不相对等，对于北京现代来说，品牌复兴势在必行。
从产品力来看，第五代途胜L也没有辜负北京现代对它寄予的厚望，集成了i-GMP平台、CVVD技术、自动驾驶技术等现代先进技术，加上合理的定价策略以及深厚的口碑积淀，这款车未来还有很大的想象空间。
伴随着北京现代战略转型来到关键期以及密集的新品攻势，2021年北京现代一转攻势，第五代途胜L是其手上最重要的武器之一。未来，第五代途胜L将与ix35组成北京现代SUV双星组合，开启对紧凑级SUV市场的新一轮挑战。
说起北京现代，首先想起的三款产品分别伊兰特、索纳塔以及途胜，不过三者意义有所区别。杜君保表示：“索纳塔的引入给北京现代带来了一种认知和认同，但真正利益或者是收益的腾飞是从途胜开始的。”
途胜是北京现代从海外引入的第一款SUV，如今回想起来，途胜不仅为北京现代带来了商业上的巨大成功，还是很多消费者的城市SUV启蒙。
第一代Tucson在2005年由北京现代引入国产，并命名为“途胜”。彼时的中国市场尚且不发达，SUV还算是一个较为新鲜的物种，更没有城市SUV的概念，因此融合了SUV的越野性和轿车舒适性的途胜一经问世即受到了追捧。
截至目前，途胜全球累计销量已经突破700万辆，中国累计销量也已突破160万辆，毫无疑问，它是全球最畅销的经典SUV之一。
初代途胜是北京现代历史上最成功的车型之一，它不仅是一代传奇，也是北京现代发展的一个拐点。
2022年是北京现代成立20周年，伴随着以第五代途胜L为代表的一批重磅车型先后落地，北京现代也将在今年迎来“由守转攻”的转折点。从产品的角度来看，第五代途胜L有着与初代途胜相似的革命性，北京现代希望它能够重现昔日辉煌。
这将是一场硬仗，杜君保立下了军令状，“我们必须做好它，我也希望通过这款车，给我们带来信心和勇气。”
销量之外，第五代途胜L还承担着更重要的使命，那就是推动北京现代的品牌向上。
由于过去主打“性价比”的产品策略，导致中国消费者对现代的品牌认知并不与其真实水平对等。北京现代希望把现代汽车在中国的品牌影响力恢复到全球的正常水平。
事实上，在品牌层面，现代汽车集团实力不俗，在新能源、无人驾驶、造车平台、动力技术等领域，都有深厚的技术底蕴。现代汽车是全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的企业；在无人驾驶技术也打造了SmartSense智心合一安全系统，可实现L2+级别的自动驾驶水准；在平台技术方面，现代汽车i-GMP平台也是如同丰田TNGA架构、大众MQB平台一般的存在。
现代品牌的实力毋庸置疑，但问题是传递给中国消费者的信息出现了偏差，首要是找到正确的方式。在杜君保看来，品牌对于一个车企来讲，实际就是所有的消费者对产品的辨识，或者说这个产品能否给消费者本人，家庭或者周围的人群，带来满足感。
也就是说，产品是用户形成品牌认知的渠道。因此北京现代这两年一直在加速i-GMP平台、CVVD技术、自动驾驶等创新技术的落地，北京现代希望用新技术满足消费者的体验需求，进而提升他们对产品的认可度。从第七代伊兰特、第十代索纳塔到第五代途胜L，“通过产品的展示，给消费者带来认同感”，杜君保认为北京现代做到了，这也是北京现代现在要做、未来要做，以后可能长期要做的。
在SUV领域，北京现代已形成包括新一代ix25、全新ix35、第五代途胜L、第四代胜达在内的产品阵容。在这之中，ix35与第五代途胜L的重要级更高。
北京现代副总经理樊京涛表示，ix35主打经济、实用、硬派，面向低线城市，是一个月销过万的溢量车型。第五代途胜L定位更高，但同样具备爆款特质，这两款产品将组成北京现代SUV双星组合，对紧凑级SUV发起新一轮挑战。
此前伊兰特以及索纳塔的成功给了第五代途胜L信心，尤其第七代伊兰特上市以来，凭借漂亮的颜值，丰富的配置以及极高的性价比，在好手如云的紧凑级家轿中突围而出，去年12月销量达到了1.9万辆，甚至进入了轿车销量榜前十。
当下主流消费者更加看重汽车带来的体验价值。其中，年轻一代用户将汽车中的技术和智能要素视为必要。第五代途胜L从商品性上，正是一款满足年轻人需求的产品，其所搭载的百度智能网联3.0系统、L2+级的自动驾驶水准，对于年轻消费者有非常大的吸引力。
不过，樊京涛也坦言，虽然第五代途胜是一款好产品，也有好政策，但想要卖好依然有挑战。跟第七代伊兰特不一样，第七代伊兰特主销产品所在的12万价格区间，对于北京现代来说是一个舒适的空间，自带客群和流量，而第五代途胜L所在的15万元以上的价格区间，北京现代如今的品牌号召力不如日系、德系大，所以要“找流量”。
因此，北京现代除了稳定好市场秩序和管理体系来保证经销商正价销售外，在第五代途胜L上将更加主动地展开市场营销，促进销量提升。“我们得有两款产品月销量要做到万台以上，这样对于经销商整体渠道的健康度才会有非常大的帮助。只有把这两款产品稳定住了，我们才能有精力去提升品牌硬核的实力。”樊京涛表示，他们计划对第五代途胜L的目标客户群，也就是互联网新一代人群开展新营销。
上市的同时，北京现代发布了跟浙江卫视《追星星的人》综艺节目的合作，这档节目在时间和调性上，都与第五代途胜L相吻合，两方一拍即合。
除此之外，北京现代也会尝试互动营销的方式，主攻一线城市。比如说现代嘉年华今年已经开展到第三季，前两季更多面向二三线城市，是包括用户互动、品牌体验、试乘试驾，以及团购在内的大型线下互动场景。第三季将有所改变，重点偏向品牌体验和品牌互动，让用户了解一个真实的现代品牌。
一句“不服”，是对第五代途胜L产品力的自信，也是对自我实力的自信。这种“不服”精神让人看到了北京现代人的血性和精气神，也会成为驱使它继续向前的强劲动力。
对于北京现代来说，必须在中国市场恢复现代品牌应有的地位，第五代途胜L是最有实力和潜力去重现初代途胜辉煌的产品，以此为契机，北京现代将加大回归主流赛道的攻势。
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