第一辆“华为汽车”终于降临了！虽然不是华为设计制造，但灵魂却是华为赋予的。
4月17日晚，北汽新能源旗下高端品牌极狐推出了全新的智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S，其中华为HI版版本拥有鸿蒙OS系统的智能座舱，并搭载华为麒麟车载芯片，价格38.89万元起，高配版42.99万元，预计年内交付。
值得一提的是，虽然这是华为和造车第一次间接触电，但是赫然宣称已经“做到自动驾驶的技术第一”。华为凭什么敢于喊出如此口号呢？
华为智能汽车解决方案BU总裁王军在接受采访时表示，2019年刚刚加入华为汽车BU业务部门时，他就提出了“穿欧洲鞋、跳美国舞、走中国路”的策略。
所谓“穿欧洲鞋”，是满足来自欧洲的汽车安全标准，符合汽车行业规律，“跳美国舞”是学习美国的先进自动驾驶技术，尤其是特斯拉，而“走中国路”则是因为中国的路况太复杂了，海外客户每次说从未见过这么复杂的场景。
王军提出：“真正的自动驾驶数据是不可获取的，但是核心数据最关键，取决于长维的Cornercase(极端情况)……发现并处理它才是最牛的。在高速上跑10年都没有用，Cornercase就是那样，采集到的数据就是那些，但是在中国有各种复杂的路况。(以前)自动驾驶可能进不了农村，但现在发现农村的路况修好了，以后自动驾驶也可以进农村。”
当然，农村的情况更加复杂，比如鸡鸭鹅要不要避开？数据是一方面，非常重要，但是基于Cornercase的核心数据才是最重要的，只有把这个学习好了、学习到了，同时找到了真正的处理方法，才能真正把自动驾驶这个事情做好。
王军表示，华为还没有把所有的Cornercase真正全部解决掉，他也要求团队在三个传感器的基础上再找一个最牛的传感器，能够把现在看不到的Cornercase，或者是类似“鬼探头”的情况探测到，再提高一个水平。
对于百度、小米、滴滴、富士康等科技巨头纷纷造车，王军表示，这些都是华为的客户，华为是做零部件，做一级供应商，或者以座舱方式做二级供应商，同时华为不排斥任何一家造车企业，希望他们全部都与华为有合作，“我们跟他们没有竞争”。
那么，华为会不会自己造车？王军坦言，目前真的没有考虑，“如果零部件业务做得足够好为什么要造车？造车也不一定赚钱”。
王军还透露，过一段时间，华为可能通过消费者BG的渠道，也就是华为线下门店，来卖车。
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（李显杰 ）
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