作者| 猫哥
来源| 大猫财经（ID：caimao_shuangquan）
“他来了，他来了，他带着恒驰走来了”。
毫无疑问，在今年的上海车展上，带着9款车同时亮相的恒大，是最耀眼的明星之一，在恒大的新闻发布会开始之前，恒驰展台前已经人头攒动，充满了拍照的声音。
那个极具辨识度的雄狮logo，在这个国际顶级车展中亮相，而恒驰汽车也终于得以和公众来一次近距离的亲密接触。
“东方雄狮，傲视全球”。
恒大发布会的宏大主题，底气还是很足的，一方面来自恒大，一方面来自汽车。恒大汽车总裁刘永灼跟大家回顾了一下恒大的造车之路，带公众再一次回到了恒大的造车初心，恒大想要打造享誉全球的民族汽车品牌。“要么不做，要做就做最好”，是恒大一直以来的做事风格，而“成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团”一直以来就是恒大汽车的目标，从这个愿景的基础上，恒大走出了一条“全球造车资源为我所用”的独特造车道路。而为了造车，恒大更是不惜重金。恒大的年报显示，恒大在新能源汽车产业累计投入了474亿元，其中研发投入就达到了249亿。而在发布会上，刚刚加入恒大汽车不久的戴雷（Daniel Kirchert）也正式露面，他主要是来跟大家聊恒驰的，戴雷给恒驰总结了三个主要特征：1、每一款车都是艺术品；2、每一款车拥有“车随心动”的极致智能科技体验；3、每一款车都是智能移动第三空间。而且在发布会上，戴雷首次公开了恒驰汽车的部分参数，恒驰的全系车型的最高综合续航都达到了700km，部分车型已经超越了800km。
而作为恒驰生产保障的恒大汽车上海基地，也对媒体开放，千家媒体进入到了恒驰的最前线，恒大也向公众交了一个底。
恒驰的上海基地在松江，是恒大以工业4.0的标准打造的，按数字化、智能化、生态化和高效化的要求，采用的都是世界先进装备和工艺，恒大向世界展示了其行业领先的智能制造能力。
三大车间中的冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；
车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%，打造世界最先进的高端智能“黑灯工厂”；
涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全流程智能环保。
而现在，恒驰的上海基地已经开始运转起来了，为即将启动的恒驰试生产热热身，而在四季度，这里将进行恒驰系列车型的生产。
基地投产之日，也是恒大冲刺之时。
其实，满打满算，恒大的真正造车之路，才进入第三年。
在2019年的法兰克福车展上，还没有“恒驰”，但是许家印还是在车展上完成了一项壮举，他把汽车工业和零配件界龙头中的60多位大咖聚集到了一起，达成了合作意向并完成签约。
而在进入新的车展季，恒驰已经成为车展的主角之一，曾经的“造车”质疑已经开始消散，转而是对恒大科技实力积累的钦佩。
恒大在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域已经拥有世界领先的核心技术。比如新能源汽车3.0底盘架构、三合一动力总成、H-SMART OS智能网联系统以及为了解决“卡脖子”的动力电池关键技术。
值得一提的是，恒大已经布局了涵盖电池材料、机理仿真、固态电池、氢燃料电池、电池梯次回收利用等全产业生态链，具有高性能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品将于今年下半年量产。
而恒大在这两年累积下来的一组数字，也非常亮眼：
人才层面，16个专业研究院、8796名专业人才、超3500人组成的科研团队、22个国际顶尖专家；
供应链方面，与148家汽车零部件企业签订了合作协议；
销售服务方面，建设36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个维保修售后服务中心，“房车宝”覆盖238个城市，拥有4.3万家门店、近40万职业经纪人和2238万全民经纪人，链接1300多万户业主、8300多家战略合作伙伴及数亿恒大球迷。
而许家印为恒大汽车设立的目标仍在，“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆”。
到时候，“东方雄狮，傲视全球”。
撰文| 连东
头图| Ritomm
排版| Seagull
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（李佳佳 HN153）
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