作为2021年国内首个重磅A级车展，2021上海车展不仅肩负着为中国汽车消费注入新动能的责任，也将在全球车市疫后复苏的进程中扮演关键角色。
中汽协数据显示，今年第一季度，中国车市累计销量达648.4万辆，同比增长75.6%。国内车市在“后疫情”时代的高速回暖给予了从业者强烈信心。据悉，2021上海车展共吸引了1000家企业积极参展，国内外各个汽车品牌摩拳擦掌，带来了诸多重磅新产品、新战略，规格与魄力空前。
本届上海车展的主题是“拥抱变化”。从这一口号中不难读出，以新能源、智能网联为代表的前沿技术变革已呈势不可挡趋势。站在百年未遇的十字路口前，全体中国汽车人更要风雨兼程，只争朝夕。
本次车展，网上车市&网新社&智电出行专访间邀请到了数十位车企高管与嘉宾，我们将与他们一同探讨、展望车市的未来！
以下，是保时捷中国市场副总裁施茂霖先生的精彩访谈：
网上车市&网新社&智电出行：在去年疫情以来所有车企都经历了一场压力测试，保时捷在这场压力测试下的市场表现是怎样的？
施茂霖：如你所言，去年对所有汽车制造商来说都是非常艰难的一年，尤其是去年第一季度的形势很严峻。得益于中国政府快速、果断的疫情防控，以及对整个市场的指导，帮助我们以及整个车市稳步回归正轨，从销量表现上便可看出。我们2021年第一季度销量和2020年第一季度相比，增长了56%，与2019年第一季度相比，增长了30%。总体上看，我们平稳度过了这场压力测试。取得了这样的市场表现，不仅因为我们内部灵活的管理机制，更因为中国政府对疫情的有力应对。
网上车市&网新社&智电出行：您认为保时捷所在的细分市场有哪些变化？保时捷未来的竞争地位如何进一步的保持？目前为止Taycan在中国市场的表现如何？中国市场对Taycan如何反应？
施茂霖：我们看到了很多新势力的入局，这对整个汽车行业来说是一种正向驱动。但我们不怕竞争，我们的独特之处在于我们拥有纯正的赛道基因，我们的产品技术都经过赛道的测试和磨砺，这是保时捷品质保证的来源，也是保时捷脱颖而出的原因之一。我们欢迎更多入局者，来共同推动行业和市场发展。
去年我们的纯电动跑车Taycan陆续交付中国市场，到目前已交付超过3000台。今年第一季度Taycan的表现依然很好，交付超过1700台。可以看出Taycan在中国市场的反馈非常积极，很快TaycanCrossTurismo也会来到中国，之后我们还会推出纯电动的Macan。
目前我们为市场提供了12款电气化车型，包括8款插电式混合动力车型和4款纯电动Taycan。我们对保时捷的电气化未来充满信心。同时，保时捷也将继续坚持“三管齐下”的产品战略，即优化的内燃机车型、插电式混合动力车型和纯电动车型，为市场持续带来更多惊喜。
网上车市&网新社&智电出行：到2030年将有80%的车都是电气化的车型，为什么还坚持内燃机的研发？
施茂霖：这是一个非常好的问题，对保时捷来说最重要的是找到最佳的方案，为不同车型匹配最适合的驱动方式。有的车型适合纯电动，有的车型更适合插电式混合动力，同理对于一些车型也更适合采用内燃机。当然我们也会继续优化内燃机车型，为我们的客户带来超越期待的驾驶体验。
网上车市&网新社&智电出行：我可以理解为未来10年内911车型依然会维持内燃机吗？
施茂霖：现在我可能没有办法回答您的这个问题。未来，我们会持续关注每款车型和其细分市场的动向，然后决定还有哪些车型可以做纯电化。目前还无法与大家具体分享，但相信到这个10年结束时，消费者会看到保时捷在每个细分市场都有相应的电动化解决方案。对于标杆车型911，它将在未来很长一段时间坚持内燃机驱动，其未来的发展，一定不会让大家失望，敬请期待。
今年年初的时候保时捷中国数字化业务部正式成为一家独立公司，我们基于何种考虑做出的决定，对我们在经营方面有哪些帮助呢？
施茂霖：对我们来说，这是一步非常重要的举措。2019年我们成立了保时捷中国数字化业务部，今年年初它注册成为一家独立的公司，聚焦三大行动领域，分别围绕车型、客户以及企业和经销商层面开展数字化业务。保时捷（上海）数字科技有限公司会提供符合中国国情的数字化产品和服务，满足客户在车内，以及在整车使用过程中对数字化的需求，同时也帮助经销商进一步优化销售流程，提升客户在店内的数字化体验。
网上车市&网新社&智电出行：目前据我了解保时捷经销商渠道开始向中国二、三线城市下探，是出于什么样的考虑做这样的布局？
施茂霖：目前，保时捷在中国共有136家销售网点。我们在选择城市的时候会进行综合评估，看那里是否具备开设销售网点的基础设施和条件。此外我们还要帮助经销商达到预期盈利目标，与他们及时探讨为当地消费者提供最好的客户体验服务。从业务增长看，一线城市仍是最大的市场，但向二、三线城市布局可以让我们以最好的方式触及我们的潜在客户，同时为他们带去触手可及的保时捷品牌体验。
网上车市&网新社&智电出行：我们都知道因为疫情原因，全球出现了芯片紧缺，这方面保时捷是否有什么影响？
施茂霖：其实芯片短缺这个问题不仅仅只影响汽车行业，基本上全球所有行业都受到了挑战。从目前情况看，我们应对的很好，生产还在顺利进行。虽然未来走向很难预测，但我们会持续关注发展态势，与供应商保持密切沟通，以确保能够如期为客户交付新车，不影响客户体验。
网上车市&网新社&智电出行：2021年保时捷还会带给客户带来哪些新产品？
施茂霖：在上海车展我们发布了两款重磅新车，第一个是全新911 Turbo S保时捷中国20周年纪念版，以此庆祝品牌进入中国大陆20周年。我们在聆听了许多消费者的需求后，专为中国市场打造了这款限量车型，并提供5种含有特殊深意的车身颜色。第二个就是全新718 Spyder，除了选择深受消费者喜爱的车身颜色外，其设计理念也非常特别，通过新车，我们时隔多年再度将Spyder这一经典车身形态以718 Spyder车型引入中国。此外，Taycan Cross Turismo也会在不久后来到中国。2021年我们会持续为消费者带来惊喜，敬请期待。
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