在19日开幕的2021上海车展上，全新一代奇骏在中国市场首发。时代财经从日产方面获悉，该车将作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一，并于今年下半年在中国市场上市。
“超级奇骏工程，累计投资达到190亿元人民币，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一，目标是打造Best in One的全新一代奇骏。”在发布会现场，东风汽车(600006,股吧)集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理陈昊称。
据公开数据显示，自2008年导入中国市场，奇骏累计销量突破130万辆。作为日产在华的主力SUV车型，现款奇骏于2014年换代至今已7年之久，随着一众劲敌RAV4、CRV等车型自去年以来相继更新换代，奇骏的换代也显得迫在眉睫。而在此次全新换代后，奇骏战斗力又将如何？
全新一代奇骏 图片来源：时代财经摄
三缸奇骏能否撼动市场？
据悉，新奇骏基于全新一代CMF-CD平台开发，无论是外观颜值，还是动力总成、车身框架、底盘结构都较大的革新。
时代财经在日产展台上看到，造型方面，采用日产全新V-Motion家族前脸的新奇骏，较现款车型更为方正硬朗，不仅V型镀铬饰条开口加大，分体式LED大灯组也成为外观一大亮点，更为强化车型辨识度。不少围观人士对时代财经评价，换代后该车颜值拔高不少。
在车身尺寸，全新奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，除轴距外，新奇骏长宽高较现款均有所增长。换代后，该车依旧提供5座和7座版可供选择。
内饰方面，新一代奇骏设计风格更为简洁，配备了12.3英寸的悬浮式中控屏幕和同尺寸的液晶仪表盘，甚至还将配备10.8英寸的HUD抬头显示屏，届时可实现三屏联动。此外，新车还将搭载全新升级的Nissan Connect中控系统、增强版ProPILOT自动驾驶辅助系统、电子排挡、无线充电、三区独立自动空调等。
不过，虽然产品力全面提升，但新奇骏的动力方面也引来不少热议。据了解，新车将搭载全新直列三缸1.5T VC-TURBO发动机，发动机压缩比可在8:1-14:1间智能切换，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。从动力输出来讲，虽排量有所变小，但整体输出动力超过现款2.5L发动机，且全新的第二代4×4-i四驱系统也拥有更好的越野能力。
目前，中国市场对三缸车的热情度不算太高。公开数据显示，包括英朗、福克斯等热销车型此前换装三缸发动机后，都曾遭遇过市场“冷遇”，前者随后在去年3月新增了搭载1.5L四缸自然吸气发动机的车型。
据东风日产数据显示，今年3月，其终端销量100934辆，同比增长82.1%，实现连续3个月同比正增长，创下史上最佳3月销售记录。其中，奇骏3月终端销量14418辆，同比增长139.6%。作为2016年-2018年全球SUV销量三连冠获得者，奇骏今年下半年换代上市后，能否再续辉煌，有待观察。
日产发布会 图片来源：时代财经摄
2025年导入9款电驱化车型
除了新奇骏中国市场首发亮相外，在此次上海车展上，日产还公布了一系列电驱化规划时间表。
按照规划，日产汽车计划到2025年向中国市场导入9款电驱化车型，其中包括旗下最新的纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。4月20日，时代财经也就Ariya上市情况采访了日产方面，官方回复称暂未确定。
日产e-POWER技术 图片来源：时代财经摄
目前，日产在中国市场的电驱化路线主要由两部分组成，除了以日产Ariya为代表的纯电规划外，搭载日产e-POWER技术的产品也将不断落地中国市场。
官方资料称，日产e-POWER技术采用100％全电动驱动系统，自2016年在日本市场推出以来，该技术广受欢迎并不断推广到多款车型上。目前，在日本市场已有超50万消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型。
“日产e-POWER技术将很快搭载在日产轩逸上，到2025年，中国市场将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。”日产汽车公司首席运营官古普塔在此次车展上透露。
（李显杰 ）
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