【编者按】
作为2021年国内首个重磅A级车展，2021上海车展不仅肩负着为中国汽车消费注入新动能的责任，也将在全球车市疫后复苏的进程中扮演关键角色。
中汽协数据显示，今年第一季度，中国车市累计销量达648.4万辆，同比增长75.6%。国内车市在“后疫情”时代的高速回暖给予了从业者强烈信心。据悉，2021上海车展共吸引了1000家企业积极参展，国内外各个汽车品牌摩拳擦掌，带来了诸多重磅新产品、新战略，规格与魄力空前。
本届上海车展的主题是“拥抱变化”。从这一口号中不难读出，以新能源、智能网联为代表的前沿技术变革已呈势不可挡趋势。站在百年未遇的十字路口前，全体中国汽车人更要风雨兼程，只争朝夕。
本次车展，网上车市&网新社&智电出行专访间邀请到了数十位车企高管与嘉宾，我们将与他们一同探讨、展望车市的未来！
以下，是一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强的精彩访谈：
网上车市&网新社&智电出行：本次上海车展，一汽奥迪的产品阵容是怎样的？有哪些明星车型？
张强：本届上海车展，一汽奥迪携共计26款明星车型参展，是历届上海车展中参展规模最大的一次。其中包括2款全球首发车型，以及覆盖高性能家族、个性化家族、电动化家族及明星产品的共24款车型。除中期改款奥迪Q5L、奥迪PPE平台的首款亮相车型A6 e-tron concept全球首发外，奥迪Q2L e-tron也于国内首发。
网上车市&网新社&智电出行：此次一汽奥迪展台上e-tron产品阵容空前强大，请问奥迪如何看待当下的电动化趋势， 在电动化战略方面又是如何规划的？目前在售的电动车型有哪些亮点？
张强：虽然燃油车市场增幅会逐渐减弱，进入存量争夺状态。但可以肯定的是，至少在未来3-5年之内，豪华车市场依然会是 “双赛道并行”的态势。
同时，随着电动车用户接受度的逐步提高、充电桩等基础设施的快速完善，今年一季度，豪华新能源汽车在整体豪华车市场中的渗透率已达到10%，成为一个关键的“分水岭”。对于电动化，一汽奥迪的应对思路其实很清晰：不做豪华车的电动时代，全力打造电动时代的豪华车。
凭借这一精准预判，一汽奥迪提出了电动化时代“all in e-tron”的品牌战略布局，以S·T·E·P 2.0电动化战略为指引，推动整体业务体系向电动化升级，从而基于全用车触点电动化，推动全出行生活智慧化的实现。
基于此，此次上海车展，我们不仅带来了一周前刚刚上市的奥迪e-tron/奥迪e-tron Sportback两款豪华纯电C级SUV家族，也带来了包括RS e-tron GT、Q2L e-tron在内的电动车型，这些车型年内都会引入中国市场。
网上车市&网新社&智电出行：您认为一汽奥迪在电动化领域的竞争对手是谁？是以特斯拉为代表的造车新势力，还是宝马、奔驰等传统豪华品牌？
张强：对于奥迪而言，做电动车不是一时冲动，而是深思熟虑之后的顺势而为。从2009年第一款奥迪e-tron概念车亮相法兰克福车展，十二年间我们一共发布了17款纯电概念车，实现了在国内市场3款纯电动车型、4款插电式混合动力车型的量产交付，很多人觉得“奥迪虽然是造车的老师傅，但在电动车领域是个小学生”，其实论辈分的话，2009年的奥迪e-tron概念车跟2008年发布的特斯拉Roadster几乎同辈，因此如果说要界定奥迪在电动化领域的竞争对手的话，新势力或传统并不是一个精确的赛道划分标准。
同时，软件定义汽车已经是整个行业不容争议的趋势，也为很多新势力入局汽车行业带来了弯道超车的机会，并引发了传统汽车企业的跟随。但如果仔细思考当下的汽车行业，普遍出现了过分强调智能科技配置、信息娱乐功能堆叠等现象，产品本身作为硬件存在，没有受到应有的重视，基础的做工品质也参差不齐。要知道在软件定义汽车的时代，硬件依然是必要条件。
一汽奥迪在电动化领域的竞争对手并不仅仅是做减法的特斯拉，或者做加法的传统豪华品牌，因为我们在电动化时代选择做的是乘法，利用电动全面升维豪华，并致力于做电动时代的豪华车。所以可以说，有百年豪华底蕴的奥迪相对于新造车势力是降维打击；同时，奥迪和特斯拉、奔驰、宝马又是队友，大家会共同推动电动时代的到来。
从上面介绍的内容来说，一汽奥迪在汽车产业新时代，仍将一如既往地推进产品、品牌、用户运营等多维度的创新。正如奥迪品牌发布会上，中国一汽总经理邱现东先生所说，中国一汽作为奥迪最重要、最优先的合作伙伴，将继续和奥迪携手并进，深化全领域合作，并推动一汽奥迪成为奥迪在华创新的主战场。双方将坚持以市场为导向，继续深化全产品线合作。坚持以用户为中心，携手共创极致愉悦体验。坚持以创新为动力，加速推进在华业务转型升级。
可以说，在股东双方的精诚合作下，依托覆盖从A级到D级，从燃油到电动“双线领跑”的完备产品布局，一汽奥迪完全有能力、有信心助力奥迪品牌加速抢占产业新一轮竞争制高点，实现跨越式发展。
网上车市&网新社&智电出行：承接一季度的开门红，一汽奥迪在今年接下来还有哪些规划？
张强：今年剩余三个季度，我们将继续以用户为中心，认真落实“聚势启新”的经营策略，扎扎实实做好用户运营、销售提升、品牌建设、潜客管理等经营基本面。
具体来说，要聚产品亮剑之势、聚用户运营之势、聚厂商共赢之势、聚品牌强化之势。一季度的优异成绩为一汽奥迪在2021年开了一个好头，一汽奥迪也将“一本好经念到底”，深入贯彻聚势启新的经营策略，助力奥迪品牌在充满挑战的市场环境下，继续行稳致远。
网上车市&网新社&智电出行：自去年以来，一汽奥迪在推动奥迪品牌形象刷新方面，打造了一系列令人印象深刻的案例。后续还会有哪些营销创新的计划?
张强：2021年，一汽奥迪将携手奥迪全球，在营销领域同样开启奥迪在华品牌的黄金十年。具体来说，我们将联合奥迪全球，依托奥迪品牌管理委员会，推进奥迪全新品牌战略在中国市场的落地，并依托4大品牌战役，持续刷新奥迪品牌，增进中国用户的感知和情感认同。
作为豪华品牌首个生活方式“种草”类官方直播平台，Audi Channel 将在第一期大获成功的基础上，于2021年继续聚焦年轻用户的潮流生活，“只种草，不带货”，演绎奥迪品牌的“好玩、好物、好惊喜”，为用户带来“破圈层”的精品内容。
作为汽车行业首个名人组织，奥迪英杰汇将在16年成功运营的基础上，继续吐故纳新，继 2020年邀请王一博担当英杰汇品牌大使后，今年重磅携手谢霆锋，邀请其担当英杰汇型格赋电先锋和e-tron GT全球大使，在刷新用户形象的同时，更与电动时代的主流用户群体达成深度对话。
作为首个联动原创国产动画大作《灵笼》进行深度内容营销，并引发现象级关注度的豪华品牌，一汽奥迪将继续锁定新生代用户的兴趣圈层，联动创新资源，开发创新玩法，展现奥迪品牌的年轻活力。
同时，在深受高端用户追捧的高性能车细分市场，一汽奥迪还将在持续全年的赛道体验基础上，创新打造Customer Racing活动，将品牌百年运动基因持续放大。
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