全新C级纯电概念车奥迪A6 e-tron concept。
奔驰首款大型豪华纯电轿车全新EQS。
宝马集团首款搭载5G技术的车型BMW iX。
4月19日开幕的2021年上海车展，电动化和智能化是一大看点，新能源汽车成为车企发布的重头戏。作为豪华品牌第一阵营的三剑客，宝马、奔驰和奥迪（简称“BBA”）在本届车展上也都推出了各自的重磅纯电动车型。
一直以来BBA的电动化战略都相对保守，但随着全球电动化转型的加速，电气化成为不可逆的趋势，再加上特斯拉等造车新势力的虎视眈眈，BBA也已经将发展重心向电动化和智能化倾斜，全力调转船头，转向新能源汽车的舞台。
BBA在高端电动汽车领域“短兵相接”
本届上海车展俨然成为车企展现电动化转型的重要窗口，作为豪华车第一阵营的BBA也摩拳擦掌，展现对电动化转型的思考和未来的布局方向。
宝马BMW iX亮相本次上海车展，这是其基于2018年发布的iNEXT概念车打造的电动汽车，同时，这也是宝马集团首款搭载5G技术的车型。
按照计划，新车将于今年底引入国内市场。BMW iX搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，WLTP标准下续航里程超过600公里。宝马集团方面表示，将通过BMW iX强化电动化攻势。
除了宝马集团之外，奔驰和奥迪在上海车展上相对于聚焦C级车市场。奥迪基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车奥迪A6 e-tron concept在上海车展全球首发，奔驰首款大型豪华纯电轿车全新EQS车也在上海车展完成中国首秀。
实际上，C级车市场目前仍是传统燃油车的主战场，纯电动车尚未触及。奔驰目前只能依靠燃油版的E级车，宝马5系拥有混动版本，而奥迪A6L目前也尚无纯电动版本。
从销量数据来看，随着消费升级和换购的需求，C级仍有较大市场空间。乘联会数据显示，3月国产C级车的销量为71442辆，同比增长67.08%，今年前三个月，国产C级车的累计销量191741辆，同比增长97.59%。而在C级车市场，BBA中的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级以绝对优势垄断该细分市场的前三名，三款车型一季度的累计销量为130941辆，同比增长68.29%。
业内认为，随着奔驰和奥迪在C级纯电动市场的产品投放，也或将带动其他豪华车品牌在C级车市场的电动化布局。
电动化全面提速，BBA“厮杀”加剧
无论是BMW iX、还是奥迪A6 e-tron concept、奔驰全新EQS纯电轿车都只是BBA电动化转型的一个缩影。在电动化发展的前期，BBA的策略都相对保守，但随着全球电动化转型的加速，特斯拉等新势力的虎视眈眈，BBA开始提速电动化。
宝马集团董事长齐普策认为，未来完美的出行解决方案是更加数字化、电动化和可持续化的。其还表示，正在不断扩大纯电动车型阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。
按照宝马集团的计划，至2021年底将在全球提供BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT等五款全电动汽车；2025年预计进入电动化发展的全新阶段，到2025年年底，预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付；预计到2030年左右，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%，电动车总销量有望达到1000万辆；到2030年MINI品牌全系实现电动化。
奔驰则是提出了“2039愿景”，到2022年在欧洲实现车辆生产的碳中和；至2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据奔驰新车销量一半以上的份额；至2039年，着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和任务，并且全面推荐各项措施支持气候保护。在“2039愿景”，实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领。
相对于宝马和奔驰，奥迪在电动化方面的布局更激进。奥迪计划到2025年提供超20款全电动车；且到2025年全球交付量的三分之一是纯电动或混动车型。此外，奥迪CEO杜思曼更是宣布不会再开发新的内燃机，并表示在夏天之前决定是否继续生产内燃机的截止时间。不过这并不意味着奥迪会放弃内燃机的迭代计划，杜思曼表示，内燃机汽车为电动化转型提供了资金。
BBA国产电动车型就位，三强抢滩中国市场
相对于早已有国产纯电动车型的宝马和奔驰来讲，奥迪在华的首款国产纯电动车型在车展前夕才正式上市，至此BBA国产纯电动车型已经全部就位，BBA在纯电动汽车市场的竞争也将加剧。
奥迪CEO杜思曼表示，奥迪在华的发展战略得到了全新部署，在重塑中国业务的新发展格局中电动化已然成为重点。去年年底，奥迪与一汽集团达成合作协议，在长春成立专注于PPE平台的新能源汽车新合资公司，并建立全新的生产基地，首款车型于2024年下线。
同时奥迪与上汽集团(600104,股吧)的合作也于去年底落地，上汽大众方面表示，上汽奥迪将打造更为丰富的产品组合。业内认为上汽奥迪的野心也可能是新能源汽车产品。
奥迪中国总裁安世豪表示，上海车展的四款全球首发车型，充分展现奥迪未来的发展理念，以及奥迪加速电动化转型的决心；2021年底前除了现有的电动化车型之外，奥迪还将在中国推出6款电动车型。
与奥迪一样，宝马和奔驰也同样认为中国市场在其电动化转型中占有重要位置。奔驰将基于EVA纯电动平台打造EQE、EQG等多款纯电动车型，对于未来奔驰在中国的电动化发展，戴姆勒及梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松此前在接受媒体采访时表示，“在推动新能源创新方面，中国是全球领先的市场，中国车主对于新技术、创新更加感兴趣，接受度更高，我们将会在中国投放更具针对性、更加满足中国市场需求的产品阵容和产能部署身份。”
高乐也坦言，中国市场是数字化和电动化转型的最强引擎，宝马坚信中国将成为全球最大或最好的电动化市场。从产品层面来看，聚焦中国市场，宝马将在年内推出纯电动车型BMW iX和BMW i4；从战略层来看，宝马一方面将加大对中国市场电动化的投资 ，另一方面也将扩大本土合作。
从目前国内新能源汽车市场的销量来看，BBA三家的销量情况并不尽如人意，相对落后于特斯拉等造车新势力，业内认为BBA保持在电动豪华车市场的竞争优势存有一定难度。
汽车行业分析师张翔认为，“中国是全球最大的新能源汽车市场，对新能源汽车的扶持力度不断增强，作为BBA主要的销售市场，对其电动化推动作用很明显；产品矩阵的不断丰富将有利于抢夺市场份额。”
新京报记者 王琳琳 张冰
（张洋 HN080）
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