本篇为2021年3月及一季度狭义皮卡终端销量解读，涉及数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等，狭义市场销量将更能直观的反应皮卡市场的需求。同时本次狭义数据也把传统意义的（带车架）的皮卡和其衍生产品，与非传统意义的（承载式车身/无车架）多用途货车进行了区分，这样的数据将会更具指导意义，也将和此前的数据保持连贯性。（非传统意义多用途货车包含五菱征途和吉利远程，一季度销量共计4105辆。）
2021年3月份，皮卡市场继续延续此前的良好态势，狭义皮卡终端销量达到了47342辆，较2020年同期增长了31.5%，1-3月国内狭义皮卡累计销量为110367辆，较去年同期增长62.4%，绝大多数省市地区均呈同比增长态势。今年一季度整体销量较去年同期呈现大幅增长态势，一方面是因为去年一季度受疫情影响市场整体处于非常低迷的状态，另一方面则是由于近年来皮卡解禁不断推行、新产品层出不穷，激发了更多潜在消费者的购买欲望，未来随着市场环境和政策环境持续改善，中国皮卡市场将有望再创新高，坐实全球第二大皮卡市场的位置。
核心看点：
一、2021年3月销量47342辆，为近些年最高单月销量数据。
二、2021年1-3月总计销量110367辆，同比增长62.4%。
三、长城皮卡3月狭义销量为23944辆，同比增长30.8%，1-3月狭义销量55883辆，同比增长67.3%，1-3月同比增幅位居行业前列，市占率维持在50%以上。
四、一季度月，主流皮卡品牌销量均处于同比增长态势，长城、福田、上汽大通等品牌市占率处于上涨态势，其中长城皮卡提升最为明显，市占率较去年同期增长了1.5%，继续“领跑”皮卡市场。
五、江西五十铃3月销量4539辆，1-3月销量10464辆，继续保持行业第三、合资第一的成绩。
六、福田汽车凭借3894辆的成绩，跻身一季度销量行业前五名。
七、上汽大通一季度同比增长幅度为行业最高，达到了170.5%。
八、长城炮、长城风骏5、长城风骏7再度包揽车型销量前三名。
九、一季度仅北京市场处于负增长态势，整体来看皮卡市场非常繁荣。
具体品牌销量方面，长城皮卡仍旧是当止无愧的销量冠军，3月狭义销量为23944辆，同比增长30.8%，1-3月狭义销量55883辆，同比增长67.3%，1-3月同比增幅位居行业前列，一季度市占率达到了50.6%，市占率较去年同期增长了1.5%，继续“领跑”皮卡市场，再度印证了“中国每卖出两台皮卡就有一台是长城”的宣传口号。目前长城皮卡有经济型的风骏系列、以及高端化的长城炮，在即将开幕的上海国际车展上，长城皮卡还将带来中国首款全尺寸皮卡，以及火弹、黑弹、旅装炮、单排越野版等多款拓展产品，丰富皮卡文化圈层。
江西五十铃作为作为行业内兼具合资品质和强劲性能的品牌，多款国六产品均在市场取得绝对的好评。3月江西五十铃销量4539辆，同比增长17.4%，1-3月销量10464辆，同比增长46.4%，继续保持行业第三、合资第一的成绩。江西五十铃正在逐步缩短与江铃皮卡的距离，有望冲击行业第二，该品牌旗下的瑞迈、铃拓、D-MAX三款车型均有不错的市场表现，全新一代D-MAX也将在本周五正式亮相发布，为江西五十铃带来品牌和技术层面的全方位提升，带动瑞迈和铃拓同步升级。
郑州日产在今年一季度也取得了不错的成绩，3月销量达到了3970辆，市占率为8.4%，1-3月累计销量8972辆，市占率为8.1%，单月市占率和一季度市占率均处于同比增长的态势。郑州日产销量成绩的回暖，得益于旗下锐骐6产品的出色发展和全新锐骐的问世，自从锐骐6换装雷诺日产M9T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱后，产品力得到了有效提升，新锐骐换装玉柴动力后产品力也得到了升级，在工具型皮卡领域竞争力比较突出。
除了长城、江西五十铃和郑州日产销量表现出色外，福田皮卡在今年一季度也取得了不错的成绩，3月份福田皮卡的销量为1671辆，同比增长52.9%，1-3月累计销量为3894辆，同比增长79.4%，福田皮卡今年继续依靠行业内独特的浸入式场景化研究方法，打造符合客户使用场景的皮卡产品，推出了招财猫和创富牛两款产品，持续吸引消费者关注。目前，福田皮卡已经形成了创富搭档小货郎、商用伙伴新征服者3、专业助手拓陆者、新兴生活方式追求者福田皮卡大将军的全方位产品矩阵。
上汽大通在今年一季度也展现出了不错的增长潜力，3月销售新车1159辆，同比增长107.7%，1-3月累计销量2938辆，同比增长170.5%，是行业内同比增长幅度最大的品牌。去年上汽大通推出了T70纪念版、T70 8AT、T70澳洲版、T70皮卡家族等多款重磅车型，今年又带来了根据上汽NEW概念车衍生而来的上汽牛皮卡，搭载2.0T上汽π双涡轮柴油发动机，能够带给消费者更好的体验。
江淮皮卡3月销售新车1370辆，同比增长38.9%，1-3月累计销量3521辆，同比增长40.3%，且3月和一季度市占率也双双同比上涨。今年3月份，江淮悍途2.0T柴油版正式上市，这款全新高端产品将助力江淮皮卡在市场中大展拳脚，为用户带来省心、耐用的好皮卡，同时也为自身的乘用化发展奠定基础。
具体车型销量方面，长城皮卡的风骏5、风骏7和长城炮依再度揽了一季度车型销量的前三甲，长城炮以28184辆的终端成交量稳坐冠军宝座，销量同比增长幅度达到了157.5%，市占率达到了25.5%，蝉联皮卡月度销量冠军；风骏5以19369辆的成绩位居其次，同比增长87.2%。长城皮卡已经成为了中国皮卡市场的绝对明星，并且正在受到来自海外市场的广泛关注，长城炮在智利、澳洲、南非都倍受追捧，长城全尺寸皮卡即将问世的消息成为海外媒体的头版头条。作为中国汽车品牌践行全球化战略的先行者，长城皮卡将成为中国品牌的世界新名片。
江西五十铃旗下三款车型瑞迈、铃拓和D-MAX也展现出了不俗的实力。其中瑞迈一季度销量5125辆，同比增长48.2%，位居车型销量排行榜第七位，铃拓以4331辆的成绩位居其后。D-MAX作为江西五十铃旗下的旗舰车型，将在明天正式发布全新一代产品，全新D-MAX是一款革新化产品，它的出现帮助五十铃在泰国击败了丰田成为皮卡销量冠军，代替了丰田海拉克斯成为全球中型皮卡的新标杆。
郑州日产方面，锐骐6一季度售出5699辆，同比增长80.6%，锐骐一季度售出1861辆，同比增长70.7%。郑州日产锐骐6的出色表现，与其推出搭载源自欧洲高性能柴油机的车型不无关系，随着锐骐6越野版、都市版的上市，以及纳瓦拉AT自动挡车型的推出，郑州日产仍旧能够保持不错的市场份额。
此外，上汽大通T70、福田驭途、江淮T6、庆铃达咖等车型也保持着强劲增速。
31省市地区销量方面，我们仍然见识到了国内市场的强大经济活力，以及皮卡市场不同于汽车市场的极强生命力。四川以8058辆的成绩成为一季度销量第一省份，云南、山东、新疆、河北等地紧随其后，一季度有20个地区的销量同比增长幅度超过50%，最高为天津的200%，四川、甘肃、西藏的同比增长幅度接近50%，整个市场中只有北京处于下滑趋势。随着新一轮汽车下乡政策的实施，有关部门对购买皮卡的支持力度正在加大，相信随着区域性购车补贴的发放，皮卡市场有望更进一步。
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