特斯拉再现“刹车失灵”事件：“单踏板”模式引质疑

一波未平，一波又起。

特斯拉上海车展维权事件持续发酵的同时，4月21日，网络上又流传出一段特斯拉“刹车失灵”导致事故的案例。

视频显示，江苏溧阳一辆特斯拉在高速变道时亮起刹车灯，车辆减速行为不明显，3秒后追尾前方绿色小货车，造成严重事故。

为何刹车灯已经亮起，却没有实现紧急刹车呢？

“我觉得他并没有急刹车，而是用单踏板模式在减速，因为理论上急刹车是会亮双闪提示后车的，而且车身姿态也不像是急刹车。”有知名汽车博主表示。

以特斯拉为代表的部分电动车采用的“单踏板”模式（高动能回收模式），一直以来颇具争议。

所谓的单踏板模式，简单来说，只需要控制电门踏板，就可以实现起步、加速、减速(制动)等操作。在这种模式下，动能回收既能节省电量，同时也减少了刹车的使用，能够提高电动车的续航里程。

虽然单踏板模式并非只有一个踏板，仍然配有制动踏板，不过，在这种模式下，用户开车时长时间将脚放在加速踏板而非制动踏板上，改变了用户驾驶传统燃油车习惯的方式，但是在紧急情况下可能会存在安全隐患。

如果消费者按照惯性误将“油门”当成刹车，而电动车普遍加速性能较好，就有可能会出现事故。

有特斯拉Model 3车主告诉21世纪经济报道记者，他在驾驶时就曾出现过几次踩错踏板的情况。“踩错踏板的原因，主要是因为以前开油车，脚大部分时间是放在刹车附近。现在会放在油门附近，有时候准备刹车，下意识往下踩，很有可能就踩在了油门上。”

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾对246例特斯拉失控加速事件进行了调查。调查报告显示，246个案例全部都是踩错踏板造成的。

值得注意的是，新款特斯拉Model 3和Model Y已经全面取消动力回收调节选项。也就是说，新车上均采用了“单踏板”模式，车主无法取消，只可选择强弱。

（娄在霞 HN151）