车顶维权事件已经引发全社会关注，特斯拉昨晚（4月21日）深夜致歉表示恳请鉴定、以还原真相。
至今停放着该河南女车主事故车辆的郑州特斯拉体验中心中原福塔店回应表示，已收到当地市监部门的通知，会全力配合调查，向相关机构提供事故前半小时完整行车数据，给各界满意交代。
媒体在4月21日前往特斯拉上海超级工厂，相关负责人再次对刹车系统做了说明。
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按照特斯拉企业大学负责人Leo的说法，他指出“今天的刹车系统不可能出问题……特斯拉使用的都是非常大规模的、非常成熟的、标准化的刹车系统……每辆特斯拉上有多几套刹车传感器同时运作，几套系统同时故障的可能性很小”。
Leo强调，特斯拉汽车是按照计算机的逻辑搭建，系统设计有冗余，有类似云存储的“容灾备份”。
其实，撇开安阳女车主所谓的“刹车失灵”事件，仅在中国境内，曝光的特斯拉“刹不住车”案例远非个案。刹车作为汽车最底层、最基本的构件，到底在特斯拉汽车上有着怎样的机制和出现了怎样的问题，的确需要一个详尽的解答。
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（张洋 HN080）
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