李想：理想自研自动驾驶 明年可与华为、特斯拉正面较量

理想ONE虽然是一辆增程式电动车，但是在国内也受到了众多消费者的认可，并且仅靠着一辆理想ONE主场作战，理想ONE的销量就突破了4万辆，与蔚来和小鹏相比，理想同样成绩斐然。

此外，与蔚来相比，在电动电池和驱动电机方面的研发，理想并没有表现出明显的较量意图，理想更注重于消费者的体验方面，投入大量精力在提升用户体验方面。

而自动驾驶技术在当前的时间节点，同样是提升驾驶体验的重要阶梯，为此，理想也已经较早布局，除了自动驾驶算法和芯片算力之外，还押宝激光雷拉。

前几日，极狐阿尔法S搭载华为自动驾驶技术的路试视频，引起了全网网友的热议与关注，并且直接点爆了多个关联公司的股价，北汽蓝谷(600733,股吧)和长安汽车(000625,股吧)强势涨停。

从视频中来看，不少网友直呼，华为当前的自动驾驶能力，甚至已经超过了特斯拉的FSD。同时，也有华为内部人士表示，当前华为自动驾驶技术，体验方面已经做到了L4级别，但是从法律层面考虑，还只能率属于L2级别。

对于华为自动驾驶的“强势出道”，理想汽车创始人李想也发表了自己的看法。

4月20日，理想汽车CEO李想在微博表示，理想汽车自研的自动驾驶系统（标配508Tops算力和激光雷达）明年完全可以和华为、特斯拉正面较量。

李想还表示，理想汽车现在和以后，所有车型的辅助驾驶和自动驾驶都是完全标配的，包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，既不收软件激活的费用，也不收订阅的费用，无论什么价位的车都一样标配。

去年9月，理想汽车CTO王凯在接受澎湃新闻采访时曾表示，理想汽车的方向是下一步很快实现NOA（自动辅助导航），然后是更多的L3应用场景，并希望到2025年实现L4。

值得一提的是，去年9月理想汽车与芯片公司英伟达及汽车电子公司德赛西威(002920,股吧)在北京签订三方战略合作协议。

理想汽车表示将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品，同时将在下一代车型上实现辅助驾驶到自动驾驶的全功能覆盖。Orin采用了7nm的生产工艺，可实现200TOPS（即每秒运行200万亿次）运算性能。

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（李显杰 ）