如果你关注过本届上海车展，那你就不难发现现在新能源汽车的风头正劲。不少传统车企转型将新能源汽车作为自己的突破点，更有诸多意气风发的新品牌也加入到了新能源的大军中。而在今年开年的第一大国际车展暨上海车展中新势力已独占鳌头。比如像一些老牌车企，例如奔驰、宝马、奥迪以及凯迪拉克等等，它们都将自己的高端新能源车型带到了本届车展。当然了，还有我们自主品牌蔚来、红旗以及高合也都将全新的新能源旗舰车型。其中高合HiPhi X将在5月正式交付，它也是本届车展上离你最近的高端豪华新能源电动车。那我们就来回顾一下上海车展的这些高端新能源汽车吧！
宝马 iX-外观
奔驰今年最重磅的车型就是EQS，设计很明显变的更加圆润了，整体运用了大量相对柔和的线条，在空气动力学上想必也是下了不少功夫，据听说风阻系数仅为0.20cd。虽然它是一款轿车，但是气场方面完全不输SUV车型。
而且整体的尺寸也与目前的S级相同，所以在气势上依然是那个老大哥，虽然内饰未能开放，但是我相信注重豪华体验的奔驰在乘坐方面的感受也依然能保持高水平。
奥迪 e-torn-外观
而奥迪e-tron则是相对比较接近燃油车的感觉，这种设计虽然会让一些消费者消除一部分跳脱感。前封闭式的中网很好的区分了它与燃油版车型，再加上这个非常有质感的蓝色涂装，让它的从另外一方面体现出了不同的科技感。
能够看到奥迪e-tron的尺寸还是比较大的，轴距为2928mm，在同级别中也是越级尺寸的存在，所以乘坐空间上的表现也还算不错。
凯迪拉克 LYRIQ-外观
凯迪拉克这次也是带来了全新的LYRIQ，辨识度方面无可厚非，非常的有记忆点，家族式的钻石切割设计被运用到全部车身。所有的棱角面都展现出了美式车力量感，虽然现阶段还是概念车的雏形，但是量产之后我相信也会有一个不错的表现。
高合 HiPhi X-外观
最后就是高合的展台，这款高合HiPhi X的设计是现阶段比较有代表性的，整体设计更是有一种将超跑和大型SUV结合的感觉，同时低矮的车身让它展现出有一种独特的运动氛围。并且E-proportion电动化的车身设计，也让它拥有了更长的轴距，换来的不仅仅是视觉上的冲击力，同时还有车内空间的优势。当然除了这些以外，还有高合极具科技感的灯组以及对开门+顶翼门这种让人难忘的开门方式。这些确实给到了消费者眼前一亮的感觉，原来新能源车还能这样？
在车身尺寸方面，高合HiPhi X的3150毫米轴距，让它的乘坐空间变得更加充裕。并且如果您更在意空间方面的表现还有四座布局的车型可以选择，在空间布局灵活度上还是非常不错的。
宝马 iX-内饰
宝马iX车内的整体设计依然是能够看到现阶段车型的设计元素，但是不能否认的是已经是非常科技化的感觉了。超大一体式的悬浮曲面屏整体像驾驶员一侧倾斜，视觉冲击力上还是比较强的，并且内饰运用了大量非常细腻的亲肤布面材料，让车内的整体豪华感体现的更优秀。
梅赛德斯-奔驰 EQS-内饰
来到内饰，能够感受到几款车型侧重的点略有不同。奔驰EQS的内饰在具有一定科技感的同时也更偏向于豪华感上的体验，当然这也是奔驰最擅长的东西。内饰三款屏幕根据中控台设计进行了不规则是造型，有点类似于嵌入式的感觉，样式非常新颖与高合HiPhi X给人的感觉类似，非常的惊艳。同时，全车高级的皮革质感非常棒，乘坐感受也始于一流水准，不愧是汽车发明者的全新产品。
奥迪 e-tron-内饰
奥迪的e-tron，其实内饰的整体设计，甚至是这套车机系统我相信大家都已经再熟悉不过了，与自家的其他车型也类似。好处显而易见，非常便于操作，菜单深度也相对比较低，对于驾驶过程中的操控起到了很好的作用。在设计层面，新车运用了更多的几何元素，让视觉感受上体现出了未来的简约感。
凯迪拉克 LYRIQ-内饰
而凯迪拉克LYRIQ则体现的是更简约的科技感，双曲面联屏的设计不但尺寸变得更大，而且整体的视觉角度以及观感程度都恰到好处，同时大量的实体按键被移除，将更多的功能集成在这块屏幕上，为你营造出了一种更简约的科技取向，抛去了之前美系车给人粗犷的感觉。
高合 HiPhi X-内饰
高合HiPhi X更关注的无疑是非常全面化的科技感，当然能够聊的点也比较多，咱们着重来看看这三款超大的屏幕组建成的矩阵式超前科技系统。它不但让你的视觉上获得了冲击感，同时也能让你拥有一个更好的沉浸式体验车内许多的配置功能都是通过它来实现操作的。同时，全车配备了英国之宝音响，让车内的乘客拥有听觉上的享受。当然了，它还能够全车实现OTA升级，这样的功能目前还是没有几个车型能能够做到的，简单点说就是它会成为一个款能够做到比你更懂你的车。另外，为了营造一个更舒适的乘坐环境，座椅顶棚均采用了质感较好的半苯胺真皮以及奥司维绒布材料，更显豪华质感。
宝马 iX-动力续航
动力续航方面，宝马iX共有两个动力版本车型，xDrive 40车型电池容量为70千瓦时，综合续航里程超过400公里，而xDrive 50车型搭载的是100千瓦时的电池，综合续航里程超过600公里。
梅赛德斯-奔驰 EQS-动力续航
而奔驰EQS则是搭载了107.8千瓦时的电池组，综合续航能力超过770公里，对于旗舰车型的定位其续航里程表现还是非常优秀的，完全没有续航上的焦虑。
奥迪e-tron-动力续航
奥迪e-tron搭载来自宁德时代(300750,股吧)的三元锂离子动力电池，容量为96.7kWh，NEDC续航里程为500km，续航方面相对保守一些。
凯迪拉克 LYRIQ-动力续航
凯迪拉克LYRIQ虽然并未公布电池动力方面的信息，但我相信在运用了全新电动化平台的基础上，续航也应该是能超过500-600公里左右的续航水平。
高合 HiPhi X-动力续航
高合HiPhi X搭载了电机效率高达97.2%的前后220千瓦双电机、97千瓦时大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，NEDC工况550公里续航里程。如果您对续航有更高的需求，还可以升级120kWh/160kWh的电池组，升级之后续航可以达到800/1000km，远途出行也不成问题。
总 结
2021年确实是高端新能源电动车的元年，众多老牌车企在本届车展上均带来了它们的旗舰产品，由此可见它们未来整体的战略方向将会在新能源车型这条路上。而笃定要在电动化、智能化实施弯道超车的中国车企，眼光和战略都得到了中国市场和国际市场的回馈和印证。以蔚来、红旗、高合为代表的高端新能源，无论在豪华品质还是科技配置上都给了我们足够的惊喜，更是让老牌车企感受到了紧迫感。蔚来已在高端新能源汽车耕耘多年取得了市场和消费者的信赖，红旗E-HS9担起了国家汽场，而高合HiPhi X将在五月批量交付，正式抢占国内奢华旗舰新能源车的C位。如今新能源汽车市场已经成熟，更多顶尖技术和造车资源都在向新能源倾斜。未来将属于新能源汽车市场，您准备好选购了吗？
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（董云龙 ）
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