恒驰凭什么挑战特斯拉？ | 砺石

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恒大地产已经连续多年坐稳“宇宙第一房企”，恒大足球先后拿下8次中超冠军与两次亚洲冠军，而恒大集团旗下的恒驰汽车未来何去何从，将是行业未来持续关心的一个热点话题。

从地产与足球两个业务取得的成绩来看，恒大集团是有着非常强“冠军基因”的一家企业，其一直秉持着“要么不做，要做就要不惜代价做大做强做成”的战略思想，这种战略思想同样适用于新能源汽车业务。所以对于恒驰汽车来说，其也志在夺冠，恒大集团创始人许家印也丝毫不掩饰恒驰汽车挑战特斯拉的雄心，一开始就为其确定了力争“3到5年时间，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的宏伟愿景。而就在最近颇受关注的上海车展上，恒驰汽车很好地展示了这一雄心背后的底气。

2021年4月19日，第十九届上海国际车展盛大开幕。作为全球规模最大、最具影响力的国际A级车展之一，上海车展云集了奔驰、宝马、奥迪与特斯拉等国际最顶级的汽车品牌，但出乎很多人意料的是，在众星云集的上海车展上，位于7.1馆A06展台的汽车行业新军恒驰汽车却成为本次展会最大的亮点之一。

首先，区别于其他汽车品牌只是展示了寥寥几款新能源汽车车型，恒驰汽车一下子摆出了九款车的强大阵容，彰显了其远较其他竞争对手宏大的多的业务格局与战略气魄。

其次，恒驰旗下的每一款汽车都有着极为惊艳的设计，根据车型与用户人群定位的不同，有的车型稳重奢华，有的先锋前卫，还有的简约大气，均代表了当今汽车造型设计领域的全球最高水准。如果将这些车型放到当前的新能源汽车市场，其外观设计优于行业大多数的车型。

再次，在技术展区，恒驰汽车还展示了智能网联、智能驾舱与3.0底盘架构等一系列前沿的核心技术。

另外，近日加盟恒驰汽车的常务副总裁戴雷在本次上海车展上也正式亮相，其代表恒驰汽车对外披露了旗下九款汽车的核心参数，颇为吸睛。据戴雷透露，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。其中恒驰的旗舰车型恒驰1作为全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，足以比肩奔驰S级与宾利等超豪华品牌车型。而纯电超豪华B级SUV恒驰9，车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km，领先同级别的友商竞品。

强大的产品阵容，惊艳的造型设计以及行业领先的软硬件技术，在国际车展的首秀，恒驰汽车便让外界直观地看到了其抗衡特斯拉，力争全球第一的雄心与可能性。

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除了在上海车展上能直观看到强大车型阵容与惊艳造型设计之外，恒驰汽车其实还有着大量隐藏在背后的硬核能力。

例如在技术层面，近年来，恒大汽车通过大手笔的国际并购与合作，在底盘架构、动力总成、电池与工程技术等硬件领域，构建了世界领先的核心技术；在软件层面，联手腾讯与百度研发了行业领先的H-SMART OS恒驰智能网联系统，无论是全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理“小驰”、还是全球独有功能最齐全的超级智能生态圈等黑科技，都极具差异化。

在品质层面，恒大已经与Anders Warming等15位世界汽车造型设计大师，MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技术龙头，世界前148家汽车零部件龙头企业战略合作，并根据工业4.0标准在全球布局十大零部件及整车智能制造基地，通过世界最先进的生产设备和生产工艺，全方位确保恒驰拥有世界一流的工业设计与品质。

在上海车展发布会后，千家媒体记者与嘉实基金(博客,微博)、易方达基金等数百家国内外投资机构还来到恒大以工业4.0标准打造的上海基地，除了零距离体验了由国际顶级造型设计大师中村史郎团队打造的纯电A级SUV恒驰5，还参观了绝大部分工序均由机器人独立完成的“黑灯工厂”。

其中，冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%；涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全流程智能环保。在基地现场，当看到近千台智能机器人有序协同、无缝对接，从快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成时，让外界真正意识到恒大在智能制造方面丝毫不逊于特斯拉的实力。

在成本层面，恒大造车起点高，手笔大，一起步就是同步研发14款车型，并计划到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆产能。汽车是一个典型的规模经济行业，相比那些小打小闹的造车新势力，更有可能实现较大销售规模的恒大汽车，将在“研、产、供、销”等领域实现更低的综合成本。另外，通过世界最先进的智能制造，也能明显降低管理、销售费用等生产成本，确保恒驰拥有巨大的成本优势。

以此次实车试驾的恒驰5为例，其强劲的加速体验与优秀的操控性能获得媒体记者与投资者的一致赞赏。据悉，其整车成本仅约14.5万元，远低于同级别车型。可以想象，在惊艳的造型，超强的性能基础之外，再加上极具竞争力的性价比优势，恒驰5很有可能会成为未来新能源汽车领域的一个大爆品。

在销售方面，恒大正筹建36个恒驰展示体验中心与1600个恒驰销售中心，并借助房车宝集团43058个服务网点与2128万平台会员，构建了线上线下结合的立体化销售渠道体系。此外，恒大的地产业务还拥有数万名销售人员，每年销售超110万套房，而房产与汽车的客户群体高度重合，恒大若能将客户资源打通，实现房车销售联动，将拥有其他任何一家新能源车企无可比拟的渠道广度。

在售后服务方面，恒大已与国家电网成立合资公司，可以为用户提供快捷便利与费用低廉的智慧充电服务，其拥有3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点，让用户不管买车、用车都能够保证放心、安心、省心。

在资金层面，恒大汽车背靠资金实力雄厚的母公司恒大集团，并引入腾讯、滴滴与云锋基金等知名国际投资者，拥有其他新能源车企难以比拟的资金优势。据悉，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元，如果不是充足的资金保障，这是很难实现的。

在人才方面，恒大汽车广纳天下贤才，以全球研究总院与智能科学院为核心的研发机构，共拥有3500多人的全球科研团队，其中国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车(600006,股吧)工程研究院院长方驰、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡与原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade等。恒大汽车常务副总裁戴雷的最新加盟，进一步夯实了恒驰汽车的核心人才优势。

在企业管理方面，恒大集团拥有许家印这样一位国内屈指可数的顶级企业家，其在战略视野与组织管理领域具有深厚的功力，不仅带领恒大集团形成了独特的紧密型集团化管理模式和标准化运营模式，还打造了一支高素质的铁军队伍和全球顶尖的专家团队，这种管理积淀在需要极其精细化管理的汽车产业尤为重要。

从长期来看，全球新能源汽车行业的竞争格局最终会走向类似今天燃油车这样，由少数几家实力强大的厂商进行寡头垄断的局面，这意味着目前存在的大量新能源汽车企业最终都将败下阵来，而最终胜出的则是那些在核心技术、产能、品控、成本、渠道与售后服务等领域具有系统性优势的企业。而恒驰汽车无疑是当前新能源汽车阵营中最具系统性优势的，这是恒驰汽车得以成为特斯拉最大挑战者的底气。

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对于梦想即将照进现实的恒驰汽车，公众与投资者给予了很高期待。就在最近全球资本市场动荡，特斯拉、比亚迪、蔚来、理想与小鹏等新能源明星车企的股价均大幅下跌时，恒大汽车却逆市保持坚挺。截止最近一个交易日，恒大汽车市值高达5959亿港币，折合4988亿人民币，768亿美金，已经远超蔚来、小鹏与理想三家造车新势力。就在近日，其又正式完成对中国老牌新能源汽车巨头比亚迪市值的超越。

但成为中国新能源汽车产业的冠军绝不是恒大集团创始人许家印的追求。曾经在并不占据先发优势的情况下，恒大相继在地产与足球两个业务上后来居上，而较早站在新能源汽车产业风口之上的恒驰汽车，许家印势必要将其打造成为全球新能源汽车产业的冠军。

“预则立，不预则废”，很多新能源汽车企业虽然有着不错的开局，但有极大可能因为在发展过程中长期面临产能与渠道的双重短板而错失发展机遇，即使特斯拉发展早期也曾在产能上遇到巨大阻碍，直到国产Model 3于2020年初在上海超级工厂量产交付，才开始业绩与市值的大幅增长。而恒驰汽车较为前瞻的是，无论在产能还是销售渠道上都已经事前做足了充分准备，一旦汽车量产上市，恒驰汽车未雨绸缪的强大渠道与产能基础将力保其实现超大规模的产品销售与产能供给。

恒大汽车总裁刘永灼在本次上海车展举行的恒驰新闻发布会上明确表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付。按照恒大集团过去言出必行的优良管理传统，明年新能源汽车市场必将掀起一股强劲的恒驰旋风，届时恒大汽车将不再只是中国新能源汽车领域的市值王，也将正式开始与特斯拉一决高下。

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（李佳佳 HN153）