经济观察网 记者 王海宣 4月26日，新造车企业哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资额约30亿元，互联网安全龙头公司三六零(601360,股吧)（以下简称“360”）战略领投此轮融资，在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。
哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众新能源”）旗下品牌，于2014年成立。启信宝资料显示，合众新能源目前前三大股东为南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）、宜春市金合股权投资有限公司以及北京华鼎新动力(310328)股权投资基金（有限合伙），持股比例分别为29.7%、21.6%，16.7%。
启信宝资料显示，D轮30亿元融资结束后，哪吒汽车公开披露的融资金额将达到102.5亿元。这包括2017年12月份的12.5亿元战略投资、2018年的30亿元B轮融资以及2020年12月份完成的30亿元C轮融资。加上并未披露的A轮、B+轮等融资，D轮融资结束后实际融资总额会更高。
2021年以来，多家新造车企业获得新一轮融资。据不完全统计，今年以来公开披露融资金额的包括：零跑汽车在今年1月份完成43亿元B轮融资；1月，FF汽车获得20亿元融资；1月，恒大汽车通过定向增发获得260亿元融资；3月份，小鹏汽车获得广东省产业发展基金的5亿元融资。此外，1月份，爱驰汽车获得新融资（未公布金额），自由汽车获得天使轮融资，但也未公布具体数量。
整体来看，在蔚来、小鹏、理想已经上市的情况下，今年新造车领域融资主要是集中向第二梯队企业。公开资料显示，蔚来、理想两家新造车企业在今年未获得融资，考虑到2020年因受到疫情影响，资本比较谨慎，而参照2019年数据可以看出今年资本投资活动密集。公开资料显示，2019年前4个月份，蔚来汽车曾获得6.5亿美元融资，理想则在2019年4月份获得10亿元B+轮融资，其余也没有其他车企获得新的融资。而今年获得新一轮融资的零跑、哪吒、爱驰汽车，在2019年前4个月份并未获得融资。
今年融资主要集中在除了已经上市的三家新兴造车企业外的车企上，有多重原因。首先，受益于去年的股价大涨，三家车企在现金储备上都已经较为丰富。财报数据显示，截止到去年底，蔚来现金储备424.5亿,2020年亏损53亿；而理想汽车现金储备298亿,2020年亏损1.4亿；而小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币353.42亿元（54.16亿美元）。从某种程度来说，他们暂时已经不需要融资来获得资金。
另外，对于已经上市的企业资本兴趣已经大为降低，他们急于寻找新的标的来获得利润。而从目前来看，未上市的多家车企也已经获得了数额不小的累计融资。比如威马汽车自成立至今已获得累计融资金额超300亿元，天际汽车成立5年来累计融资115亿元。而零跑汽车的目标也是获得累计约100亿的融资。这意味着在销售前5的新造车企业中，已经全部融资超过了百亿元，在累计销量超过一万辆的车企中，仅有零跑融资没有达到100亿。
就哪吒汽车此次融资来看，此轮新的战略投资者360是主业是互联网和安全服务提供商，旗下拥有360安全卫士、360手机卫士、360安全浏览器等安全产品及应用。“360具备世界级的漏洞挖掘与攻防对抗能力，积累了海量全网安全大数据以及数千件原创技术和核心技术发明专利，打造出一套以“安全大脑”为核心的新一代网络安全能力体系。”哪吒汽车在D轮融资公告中表示。
实际上，早在此轮融资计划正式公布前，360创始人周鸿祎已经在上海车展现身哪吒展台。此前4月19日开幕的上海车展上，哪吒汽车推出了哪吒U Pro车型，补贴后指导价为9.98万元-15.98万元，相比2020款哪吒U售价（13.98-19.98万元）有不小程度的下调。哪吒汽车将这款新车称之为“第一款性价比硬杠燃油车的智能纯电SUV”。哪吒汽车对于这款新车今年的销量目标是每月3000辆。
截至目前，哪吒汽车拥有哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款SUV车型，涵盖了6-20万元价格区间。哪吒目前正在规划中的车型包括一款哪吒S车型，将在2022年底上市，目前开发已经进入很多基础性能测试的阶段。
销量方面，2021年一季度，哪吒汽车实现销售7443辆，同比增长390%，其中，哪吒V的未交付订单超过4000辆，哪吒U Pro自4月19日宣布上市以来，订单超过5000辆。横向来看，哪吒汽车今年一季度销量仅次于蔚来、理想、小鹏三家新造车企业，后三者已经陆续在美股上市。
去年7月份，哪吒汽车曾宣布计划在2021年IPO。此次上海车展期间，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇接受采访时在谈到上市计划时表示，现在还在和投行进行接触，哪吒汽车不排除境外融资，但还是以科创板为主。横向来看，威马、零跑等新造车企业均已发布了上市计划。
（季丽亚 HN003）
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