经济观察网 记者 周菊 继荣威“孵化”独立运营的R汽车后，上汽乘用车的另一品牌MG也推出了全新的产品序列——Cyber系列。在备受关注的上海车展上，MG展出了Cyber系列的首款概念纯电跑车，名为Cyberster。同时，MG宣布对这款车启动众筹模式，如果三个月内成功筹集5000万元资金，Cyberster则将量产。
”此次项目众筹目标份数5000份，每份一万元，三个月内达到5000份众筹份数即立项成功。如果3个月内没有达到众筹目标，很遗憾到时候会宣布不进行量产。”在上海车展上，上汽管理层在接受记者采访时这样表示。对于Cyberster采取众筹众创模式的原因，其表示，“MG不希望‘闭门造车’，不希望自嗨，我们要倾听用户的心声。”
而至于为何众筹额度为5000万，上汽乘用车公司首席数字官兼营销执行总监张亮给出了答案。“一般一辆车的投入是10个亿左右，因为（这辆车）很多架构是现成的、已经做完了，（众筹）5%左右我觉得差不多，所以5000万是5这样来的。”张亮表示。
“Cyber系列开启了MG品牌全新的电动时代。”上汽乘用车技术中心总设计师、设计中心全球执行总监邵景峰接受媒体采访时表示。当前，新能源汽车市场新品牌不断涌现。虽然此前MG品牌也推出了名爵EZS、名爵6插电混动等车型，但由于基于燃油车平台打造，创新性被认为有所欠缺，Cyber系列则可能让MG与一众新造车企业同台竞技。但另一个问题是，MG为什么选择看起来比较小众的跑车市场切入高端新能源领域？
“电动汽车马上要进入造型同质化严重的时代，我们对此进行了深度思考——大家都做电动车，我们家和别人家的电动车有什么不同？MG品牌应该做什么样的电动车？”上汽领导在上海车展上接受采访时指出。MG给出的答案是差异化，推出电动超跑车。
事实上，此前也有新造车企业曾瞄准电动超跑这个市场，如前途汽车，但较高的价位下，其后来的市场表现不尽如人意，逐渐在市场上没有了声量。基于这样的前车之鉴，MG Cyber系列的胜算在哪里？邵景峰此前透露，Cyber系列虽然定位电动跑车，但性价比将非常高，并将Cyberster称为”平民化”跑车。但对于这款车具体的价格区间，MG尚未透露。
|访谈节选|
经济观察网：MG为什么要把MG Cyberster做成众筹项目？
上汽领导：MG不希望“闭门造车”，不希望自嗨，我们还是要倾听用户的心声，也希望能看到用户的真实反应。此次共创车型项目在三个月内达到5000份众筹份数即立项成功。我们认为三个月是最长期限。当代年轻人的发展速度太快了，我们也想知道到底什么样的决策才可以更好地响应用户、满足用户需求，所以我们在共创板块会让用户真正成为参与者、决策者和受益者。
经济观察网：Cyber系列为什么从跑车切入？
上汽领导：我们对做电动小跑车这件事，其实想了很多年，2016年就开始推动，2017年发布了MG E-motion Concept，这款车越做越大，成本越做越高，后来做不下去了，但是这款车型走了很远。
现在，电动汽车马上要进入造型同质化严重的时代，大家会发现性冷淡成为电动车的一个代名词，没有任何激情可言，平淡无奇，几根线条，脸上什么都没有，像戴上口罩一样，看不到它的表情特征和想传递的内容，电动车家家都是这么做的。而MG有它的先天基因和文化底蕴，能够通过跑车路线成功让电动车走向一个新的时代，带给消费者速度、激情和浪漫。
经济观察网：能否透露Cyberster的价格区间？
上汽领导：价格最终还是由市场来决定的。我们的目标是让广大中国消费者都可以买上一款梦想之车。其次我个人觉得要想强势推动成功，售价一定要达到各位的心理价位。
今天公布的MG Cyberster是概念车，今年第一辆Cyber系列的车会来，时间在今年第四季度。我们肯定会形成Cyber全新的子品牌线，并且是在MG整个系统下。之前MG已经形成了智领风潮，潮是一个产品线，再加上Cyber产品线，产品品类在不断的丰富、完善。
（季丽亚 HN003）
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