对于企业来说，研发就是一把“双刃剑”，用好了的情况下，未来因为研发技术，而带来的额收益回报，会远远超过当初研发投入的资金资源，但是如果研发本身就是具有风险性的企业行为，也有可能重金研发之后，投入打了水平，并对企业财报造成负面影响。
但从我们普通消费者的角度来看，车企间的研发，代表着车企对技术的重视程度，并且反映到整车质量方面，注重研发的车企，其车辆质量也能更让消费者信赖。
日前，有媒体统计了部分国产车企，2020年度披露的集团研发情况。让所有人意外的是，上汽集团的研发投入，竟达到了惊人的149.67亿元，为该排行榜的“榜一”。
不过，需要注意的是，上汽能够投入如此大笔资金进行研发，也与其家大业大有关，毕竟149.67亿元的研发投入，在其营收占比中仅为2.1%，甚至要比国产车平均水平还要更低一些。
而排名第二的为比亚迪，其研发投入85.56亿元，研发营收比为5.5%，作为国内新能源汽车的领军品牌，比亚迪对研发投入可以说极其大手笔，并且产出的成果也很是喜人。
包括“永不自燃”的“刀片电池”，搭载DM-i油电混合系统的秦Plus DM-i，其百公里油耗最低仅为3.8L，百公里加速成绩7秒级。这些都将会作为核心技术，为比亚迪未来几年的发展，提供持续竞争力。
从一个层面来看，比亚迪的研发投入，已经是小鹏、蔚来、理想这样的车企研发投入之和，更直观的反映了比亚迪对待研发的态度。
排名三、四、五的分别为长城、广汽集团(601238,股吧)和吉利汽车，其研发投入均在50亿元左右，为国产车企阵营中的代表公司。
值得一提的是，当前国内汽车已经开始加速向新能源、智能化方面转型。传统的保证车辆三大件的造车思维，在当前市场环境下也许不再是最优解。
因而，各大车企加大研发投入，并不断重视智能化、舒适性的配置提升，成为当前不少车企的首选。
（王治强 HF013）
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