[汽车之家 新能源]超级播报,每周都有料。本周那位因“刹车失灵”而大闹上海车展的女车主又有了新的动作,不仅要起诉特斯拉的产品有问题,还要起诉特斯拉全球副总裁侵犯了她的名誉,让本已经把瓜放下的网友又重新拿起一块新的。另外,蔚来汽车首次出海的消息,也是本周大家关注的热点。
5月6日,也就是劳动节假期结束后的第一个工作日,传出上海车展维权女车主张女士正式起诉特斯拉(上海)有限公司、特斯拉(北京)有限公司以及特斯拉公司全球副总裁陶琳。其代理律师,河南豫龙律师事务所律师付建透露,法院已受理相关的诉讼材料。
根据目前曝光的内容,张女士在诉讼中有以下诉求,首先判令三被告向原告书面赔礼道歉,并在全国性媒体刊发向原告道歉的公告,同时在其官方微博发表致原告的书面道歉信(十日微博置顶);其次,判令三被告支付原告精神损害赔偿金5万元人民币,缘由是特斯拉及其高管在媒体上,将张女士塑造成无理取闹、职业车闹的负面形象。
特斯拉表示,张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测,从而造成目前没有办法对其车辆是否存在问题进行定性。至于特斯拉及其高管的言论是否对张女士造成了精神损伤,特斯拉并没有直接回应。
闹了这么多天,到底是不是真的刹车失灵了,目前还没有一个令人信服的说法。此前,人们以为只要特斯拉公布了事件发生时的车辆数据,就可以真相大白了,然而当这些数据被曝光之后,我们发现特斯拉提供的数据并不够全面,难以验证是否真的存在刹车失灵(分析文章链接:刹车系统失灵?简析特斯拉的公开数据)。
此次事件鉴定结果难产的原因有两个,一个是国内目前缺乏专业权威的第三方机构对数据进行分析,另一个是由于事故车辆的数据完全都由特斯拉提供,无法做到绝对的公正,而令人信服。因此,现在我们只能期待随着国家权威机关的介入,能够将这件事尽快了结,给大家一个交代。
那就是在2022年1月1日,《汽车事件数据记录系统》(EDR)国家强制性标准将实施。届时将会为新车配备类似于飞机黑匣子的系统,通过EDR装置可以完整记录车辆在事故发生前、发生时以及发生后一段时间内主要系统的工作状态,对还原事故起因会有很大帮助。
编辑总结:
在我看来,这次事件之所以闹得沸沸扬扬,除了因为特斯拉本身的话题热度比较高之外,还有一个原因,是以特斯拉车型为代表的智能汽车正在变革传统汽车的用车习惯。曾经汽车就是由人来开的,而如今随着自动驾驶技术的到来,“开”的任务逐渐交给了车辆自己来完成,我们不再全权掌握车辆的行驶状态,有种把自己的命交给一个机器的感觉,特别是这个可能机器并不怎么可靠,因此但凡有什么设计上的问题,我们就会格外关注。如果真是这样,或许只有当自动驾驶技术达到超越人类水平的时候,我们才会彻底放下这个顾虑。那么,蔚来在挪威市场胜算几何呢?我认为短期内,蔚来可能难以获得良好的市场表现,因为毕竟在品牌认知上,与对手还是有较大差距,技术上的优势也并不明显;俗话说得好,心急吃不了热豆腐,我相信,随着蔚来稳扎稳打,把以换电为首的补能体系以及服务做好,从而形成相比竞争对手差异化的竞争优势,那么未来还是很有想象空间的。(文/汽车之家 胡永彬)
(李佳佳 HN153)