2000万辆之后！隐形巨头长安加速高端/电动化转型

一般认为，吉利、长城汽车才是自主品牌车企的旗手。

但过去一段时间，长安汽车似乎才是自主阵营聚光灯下的焦点，上海车展期间带着华为概念股BUFF连续3天涨停、1-4月乘用车累计销量领跑自主阵营且增速保持领先、UNI系列奇袭中高端SUV市场。

和吉利、长城两个“竞争队友”相比，长期被“低估”的长安汽车更像个隐形巨头。

5月10日，长安汽车再次走到台前，迎来第2000万辆车下线，这是自主第一个解锁该里程碑的品牌。而据第1000万辆下线刚过去7年，这是一个仅慢于南北大众、上汽通用的速度。尽管会有人因计入商用车、微面，对其嗤之以鼻，但无论如何，2000万辆还是会为长安带来的巨大宣传效应。

对长安来讲，2000万辆不仅仅是一份成绩，更是一个新起点，在强手环伺的汽车市场，未来如何更好地实现可持续、高质量增长，巩固护城河，才是接下来的重点课题。

加速推进电动车战略，联合华为打造高端电动车品牌

这里，或许可以从长安在A股市场的表现找到答案。

10号下午开盘长安汽车快速涨停。股价反映的是市场预期，2000万辆的成绩已是过往，自然不可能是刺激长安汽车涨停的源动力。

收盘后，长安汽车在深交所互动平台表示：公司携手华为、宁德时代，共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台——CHN，面向未来的高端智能电动车即将推出，全新高端品牌名称即将公布。

尽管这不是新消息，但二级市场已然“提前”为长安投票。5月11日，长安不出意外地再次盘中涨停。显然，联合华为、宁德时代打造的高端电动车品牌（AB汽车）是此轮刺激长安汽车连续涨停的推手，而以AB汽车为核心的电动化战略则是承载长安未来发展的关键。

根据长安的规划，基于CHN架构，AB汽车将在EPA2高端电动车平台上打造5款产品，其中首款产品为高性能四驱纯电动SUV。这无疑为资本市场打开了巨大的想象空间：在华为“赋能”下，一个边缘品牌赛力斯尚能实现逆风翻盘，何况此次合作的对象是乘用车销售规模上力压上汽大众、上汽通用，领跑自主阵营的长安汽车。

而AB高端电动车品牌，也只是长安“香格里拉”电动车战略的冰山一角，未来五年长安将推出26款全新智能电动汽车，AB品牌之外长安、欧尚也将推出各自的EV、PHEV车型。另外，为了更好地提升旗下产品智能化水平，提高竞争力，长安也在加速推进“北斗天枢”2.0，到2022年率先实现L4级智能网联汽车上市。

产销规模行业第二，高端化转型顺利

把视线回归到市场层面，从过去一段时间的表现看，长安无疑已经成为整个乘用车市场势头最强劲的车企。

1-4月份，长安（含欧尚）系乘用车累计销量达到475,678辆，同比增长102.8%，销量、增速两项增速均领先同梯队的长城、吉利汽车。另外，放眼整个乘用车市场，长安系品牌乘用车的市场占有率也仅次于拥有大众、奥迪、捷达三个品牌的一汽-大众。

在市场马太效应愈发显著的当下，高市场占有率无形中也提升了长安汽车的品牌影响力，进一步强化市场竞争力。如此大的产销规模，也为长安汽车持续发展提供了充足的弹药，为其更好地过渡到下一市场阶段打下基础。

与此同时，在汽车消费持续升级的大环境下，长安也不再满足于CS/逸动系列所取得的成绩，开始谋求在中高端业务上取得突破。

去年6月份，长安汽车正式将UNI高端系列推向市场，首款车型UNI-T在短短10个月时间内拿下了超10万辆的销量，而。第二款车型UNI-K更是深入主流合资品牌腹地，首个完整销售月便取得了超过6,600辆的数据，成为本田冠道等同级别车型强有力的竞争对手。值得注意的是，UNI系列消费者有超过43%是从主流合资品牌转移过来的。

另外作为对比，长安UNI的市场表现也超过同属自主高端阵营的长城WEY、吉利领克在同时期取得的成绩，这样的成绩在中国品牌高端化进程中无疑有着浓墨重彩的一笔。

结语：过去两年来，国内乘用车市场格局迎来剧变，一方面是马太效应带来的分化，另一方面方兴未艾的电动车市场成为车企追逐的热点。剧变之下，也为爆款制造者长安带来了更多的市场机遇，其在过去两三年时间成功打造了CS、逸动以及欧尚X系列。现在，处在历史最好发展阶段的长安汽车，正朝着以UNI系列为代表的中高端市场，以及以AB汽车为代表的高端电动车市场迈进，而这也是未来长安汽车最重要、增量空间最大的两条业务线。