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未来的汽车是什么样的？是智能的。纵然那些百年老牌有着深厚的工业底蕴，但是面对新时代，他们起步的晚、转型难度高，完全和新生力量没法相提并论。那在智能二字盛行的年代，谁才能成为那个终极幕后大佬呢，用现在的眼光来看，我觉得是华为。
以搭载了华为智能出行解决方案的极狐阿尔法S华为HI版为例，这套技术彻底实现了在城市道路里的脱手自动驾驶。城市道路，尤其是中国的城市道路路况有多复杂你我都心知肚明。这套算法虽然目前的机制还比较保守，遇见行人、抢行车辆都会以“礼让”收尾，但是日后它的进步空间却是巨大的，并且它还会通过对未来车主长期驾驶习惯的深入学习，从而改变自己的自动驾驶风格。
当然既然说华为是大佬，它就注定不会只和一家企业联手。从2017年6月开始，华为先后和广汽传祺、中国一汽、威马、上汽通用五菱、长城、比亚迪展开了深度的多维度合作。在软件研发层面，华为还联手中国移动打造电动车管理系统，甚至华为还拓展了海外市场，联手沃达丰一起合作完成了欧洲首个5G远程驾驶测试。不过在5G领域的发展华为也并不是孤军奋战，爱立信、英特尔、高通这些电子科技顶级企业都是华为的战略合作伙伴。
发动机、底盘、变速箱这传统的三大件貌似已经不再那么重要，软件定义汽车的时代已经到来，所以你会发现有越来越多没有任何汽车制造经验的小白开始入市，OPPO、创维、小米，包括华为。他们更多把未来的汽车当成了大号的电子消费品，承载未来人类出行的灵魂也许不是轮胎不是方向盘，而是车机里的运算系统。
最后一个层面，华为之所以能成为众人背后的大佬，首先要得益于国内消费者的民族情怀。在我们拥有大量电子互联市场需求的大前提下，华为打破了众多技术垄断，代表中国不惜一切代价冲向了世界，这是中国汽车制造业希望看到的。
明日精彩预告究竟是传统大厂经验丰富，还是新势力后来居上？
敬请期待，明天子昭给您分析！
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（李显杰 ）
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