对于大多数中国人而言，红旗是一个如雷贯耳的老牌子。伴随着中国经济的腾飞，以及中国成为全球最大的单一汽车消费市场，红旗正以“士别三日当刮目相待”的变化，不断刷新着国人的认知，
从“国车”到“国民车”再到“豪华车”的引领，红旗正在用实实在在的销量数据，展现一个中国豪华品牌的实力和潜力。
5月初，红旗公布了1-4月份销量成绩单，累计销量为91900台，相较于去年的39500台，同比增幅高达132%。
不难看出，自2020年逆势翻牌，超额完成20万年终销量目标之后，红旗再一次加速了全面崛起的步伐。
面对远超行业的同比增幅，也让外界对于红旗今年40万的年终目标充满了期待。
不得不提的是，尽管当下红旗整体销量规模较BBA还有一定差距，得益于近些年其所展现出的高速增长势头，也让外界普遍坚信，作为中国豪华品牌的红旗迈入第一阵营的目标，也只是时间问题。
1-4月累计销量增长132%
红旗式增长让外界侧目
2021年4月份，红旗再次交出满分答卷，1-4月销量累计销量91900台，同比去年39500台增长132%。这也让外界对于红旗今年40万的销量目标充满了期待。
在豪华车市场，40万更像是一道分水岭，上游是以BBA为首的德系豪华品牌，下游则是以雷克萨斯、凯迪拉克为首的二线豪华品牌阵营。
2021年，红旗以20万销量规模，紧随雷克萨斯之后，稳居二线豪华品牌阵营前列。今年则是红旗冲击豪华品牌第一阵营的关键节点。
从1-4月份的增长率来看，红旗已经将一只脚迈入了一线豪华品牌阵营。
数据显示，一季度，宝马品牌销售22.2万辆，较2019年同期增长37%；奔驰品牌销售21.9万辆，较2019年同期增长23%；奥迪品牌销售19.7万辆，较2019年同期增长33%。
不难看出，BBA的增长水平维持在20%-40%幅度。红旗不仅在销量规模上超越大多数二线豪华品牌，更是在增长率上远超BBA，展现出了强大的潜力。
这也让外界普遍认为，作为中国豪华品牌的红旗迈入第一阵营的目标，也只是时间问题。
金字塔式体系力持续作用
红旗距离第一豪华阵营触手可及
2018年累计销量突破3万台、2019年迈入10万销量规模门槛，再到2020年逆势增长销量突破20万，红旗的成长速度让人侧目。
2021年，红旗将年终目标定格在40万，相较于2020年足足翻了一倍。这样的底气来源于对自身产品和价格体系力的绝对自信。
首先对于红旗而言，今年依旧是一个不折不扣的产品大年。众所周知，在竞争激烈的存量市场，一款好的产品成为各大品牌突围的利刃。
就在刚刚结束的上海车展上，红旗对外发布了多款重磅车型和前沿技术，这也将共同构成了其在2021年的产品攻势。
在产品层面，纯电动轿车新红旗E-QM5、纯电概念车型EV-Concept、诠释L系列全新设计理念的旗舰车型新红旗L-Concept首次亮相。此外，新红旗H9+白玉兰主题定制版和新红旗S9超级跑车也开始接受预定，将品牌推向一个全新的高度。
在技术层面，今年的红旗展台迎来了包括氢能发动机、全新电动化智能化整车平台-HEi2.0、300千瓦高功率电驱系统、FEEA3.0电子电气架构技术以及旗偲.Smile交互体验平台等众多前沿科技的首次亮相。
不难看出，面对汹涌而来的新四化变革，红旗正在不断加速电气化战略转型，力争在“软件定义汽车”的全新时代保持引领者的角色。
如果从宏观角度解析红旗近些年的高速发展，背后离不开金字塔式的稳健产品体系力。
纵观当下中国豪车市场，BBA品牌之所以能够拥有可持续性的高质量发展，和其健康的体系力结构息息相关。以奔驰为例，以C级为代表的入门级车型成为品牌销量的基石，而代表旗舰的S级成为品牌向上的推手。
相比之下，二线豪华品牌最大特征就在于：入门级车型销量良好，但是高端车型得不到消费者认可。
红旗的潜力正来自于其健康可持续发展的体系力。目前，红旗已经构建了以双5、双7、双9为框架的产品结构，不仅成功覆盖各大细分市场，并在定位上做到了明显的差异化。
聚焦B级轿车和紧凑级SUV市场的H5、HS5已经成为红旗的销量支柱。于2020年上市的旗舰级轿车H9和旗舰纯电SUV车型E-HS9，不仅代表了红旗最高的技术水平和造车水平，也承载了品牌向上的高度。
诠释“新高尚精致主义”全新生活方式
年轻化营销让品牌更具温度感
作为民族品牌代表者，红旗品牌强大的影响力来自于历史背书。面对更为年轻的市场，红旗提出了新红旗战略，力图以更为多元化的年轻形象赢得新生代消费者的认可。
对于消费者而言，最为感同身受的变化，来自于红旗的一系列跨界营销活动。4月18日，红旗开启了以“新红旗、新征程、新贡献”为主题的旗迹中国-红色之旅活动在上海正式启程；4月30日，红旗又再次携手故宫，助力陶瓷馆的开幕，共同挖掘中国文化魅力，打造中国文化经典。
不难看出，借助故宫、红色旅游等热门IP，红旗深厚的历史沉淀，收获了更多消费者的情感共鸣。在中国首届年度IP评选中，红旗摘得了民族品牌的桂冠。
不仅如此，为弱化“官车”的固有印象，红旗在全国多地开展产品体验活动。通过全面、深入的静态品鉴和动态体验，充分展现了品牌“新高尚精致主义”的主张。
据悉，当下红旗车主中80、90后车主占比已达70%以上。这也充分证明了，红旗正在有曾经的“国车”向“国民车”的角色转变已经取得巨大成功。
观点
1-4月所取得的优异成绩，对于红旗而言并不意外。得益于2020年所塑造的强大体系力，让红旗拥有了和BBA品牌同台竞技的实力和底气。
面对近些年红旗所展现出的高速增长势头，也让外界普遍坚信，作为中国豪华品牌的红旗迈入第一阵营的目标，也只是时间问题。
伴随中国经济的腾飞，红旗的全面崛起势在必得。
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