特斯拉风波继续！小鹏、蔚来1季报发布，亮点背后的隐忧

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撰文|蜜姐&编辑|杰儿

在小鹏的1季报里，运营亮点不少。

比如本季度汽车交付量13340辆，同比增长487.4%。当然2020年1季度只交付了2271辆，这个数字是比较低的。和2020年四季度比增速就不是很明显了，约为2.9%。

小鹏着重提到，在本季度交付的所有P7中，96%可以支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。这也是其利润点之一。

今年第一季度，小鹏汽车软件收入在8000万元左右，其中5000万元来自去年的整车订单，其余3000万则是今年的整车订单。

门店方面，截至2021年3月31日，XPeng的实体销售门店共有178家，服务中心61个，覆盖全国70个城市。

品牌超级充电站172个，覆盖60个城市。基础设施的建设还有待加强。

财务数据的亮点更多。本季度小鹏的总收入29.5亿元，较2020年同期的4.1亿元增长616.1%，也是非常惊人。较2020年增速也不明显，大概是1%。

看到这里，部分蜜友可能会注意到，和2020年同期比，小鹏的营收增速大幅高于交付量增速。但和2020年四季度比，交付增速又比营收增速高了1倍多。

可喜可贺的是，毛利率方面，小鹏呈上升趋势。2021年1季度为11.2%，去年同期是-4.8%，也比去年四季度的7.4%要高不少。

但是亏损还是在加剧。

2021年第一季度，小鹏的净亏损为7.866亿元， 2020年同期为6.5亿元，2020年第四季度为7.874亿元。

亏损连连，这也是造车新势力的通病。

02

蔚来的2021年一季报出得更早一些。对比小鹏，蜜友们会发现，虽然经常被质疑，同时也曾经历低谷。但我国造车新势力里，蔚来的地位还是高出其他品牌一大截。

从季报的运营数据里，蜜姐看到，该季度蔚来的汽车交付量为20060辆，包括4516辆ES8、8088辆ES6和7456辆EC6，同比增长了422.7%，与2020年第四季度相比增长了15.6%。

本季度汽车销售额为74.058亿元，同比增长489.8％，比2020年第四季度增长20.0%。

总收入为79.823亿元（12.183亿美元），同比增长481.8%，较2020年第四季度增长20.2%。

汽车毛利率为21.2%，2020年第一季度为负7.4%，2020年第四季度为17.2%。

由此可以看到，无论是交付量、总营收还是毛利率，蔚来都比小鹏要高出不少，且增速方面，蔚来也优势明显。

亏损方面，蔚来比小鹏要少。

该季度蔚来的经营亏损为2.959亿元，同比减少81.2%，较2020年第四季度减少68.2%。

不包括股票薪酬费用，2021年第一季度调整后的经营亏损（非美国通用会计准则）为1.994亿元，同比减少87.0%，较2020年第四季度减少77.1%。

净亏损为4.51亿元，同比减少73.3%，较2020年第四季度减少67.5%。

03

蔚来和小鹏，总的来说1季度表现都还不错，蔚来在国内造车新势力中国的优势依然明显。

不过，无论蔚来还是小鹏，抑或其他电动汽车品牌，一个不容忽视的问题就是安全性。就在特斯拉“车展门”事件火热之前，小鹏汽车就曾出过事。

4月，广州天河区大都会广场附近一辆小鹏G3汽车在充电桩发生自燃，现场火势凶猛，并冒出大量白烟。随后消防员到场进行了扑救，庆幸现场无人员伤亡。

戏剧性的是，同一天，小鹏刚好发布全球首款搭载激光雷达的量产车“小鹏P5”。

新车的风头一下子被自燃抢了，原本一片大好的明天被自燃给盖过去了。

此前特斯拉、蔚来等自燃的例子也不在少数，蜜姐就不多举例了。

之于造车新势力，另一大“威胁”就是特斯拉之外，传统汽车品牌、互联网企业等对市场的抢食，这一趋势似乎正在加快。

比亚迪们就不说了，今年，各种途径传出要“造车”的互联网企业，蜜姐不完全统计就有小米和360，华为、阿里、百度、VIVO……

可以预见的未来，一场“大战”在所难免。大战之后，相信国产电动车无论是品质还是品牌方面，都会有质的提升。

群狼环伺，蔚来、小鹏、理想，以及其他新势力想站住脚，得更加用心了。

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今日词汇：头寸

头寸（Position）：也称为“头衬”，就是款项的意思，是金融界及商业界的流行用语。

头寸有两种含义:

(1)中国旧时指银行钱庄等所拥有的款项。收多付少叫头寸多收少付多叫头寸缺结算收付差额叫轧头寸借款弥补差额叫拆头寸。

(2)指市场上货币流通数量，即银根。如银根松说头寸松银根紧也说头寸紧通常所说的是指第二种即现金的量。

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（李显杰 ）