从滴滴说起的反垄断

北京FM94.5《新闻天天谈》5月18日内容节选：

主持人：

咱们从另外一个角度再来看问题，我们说一般投资他去创建一个平台，不断的增加自己的投入，其实他就是为了尽量的占有更多的市场份额，以便获得更多的市场收入，比如说抽成；我不知道这个抽成份额过高是不是一个单纯的经济问题，就像前面说到的是不是可以用脚投票的一个问题，那么接下来对过高的比例和经营方式经营模式是不是合理的，换句话说什么样的垄断要反，什么样的行业优势地位是应该的。

李犁：

平台经济，有一部分人提出来这种无原则保护这个平台，民营企业的这样的概念，事实上我觉得这种说法是错的，首先呢，前不久我们曾经提过一个较高标准的这个市场体系啊，也就是说这样的一个未来的目标，所有的市场主体都应该一视同仁的对待，我们这次的反垄断，并不是针对民营企业，或者是针对互联网平台；大家都知道，其实两年以前，第一步就是针对运营商，包括中国移动，中国联通(600050,股吧)，中国电信啊，中国长城(000066,股吧)，这样一些移动通信的运营商，要求他们降低资费，这个大家都是经过的，过去的这两三年的经历上来看，手机移动通讯费的话，我大约能够省到一半以上到2/3这样的程度，这就是反垄断的结果；反垄断确实是从平台开始，其实我们反垄断不是为了打击互联网企业或者是打击民营企业，实际上是为了中小企业的发展，也可以说是创新的发展，就是说像刚才刘老师所说的，最具活力的是那些创新企业，而创新企业往往是中小企业，我说这个意思不仅仅是餐饮业，我们有很多行业都是利用平台来发展的，但是，你这样的提高佣金，实际上打击的是这些中小企业；说的严重一点，实际上是打击了中小企业为我们国家解决就业的这个最基本的原则，挑战这个基本原则的时候，任何的一个行政单位或者政府，都会起来抗争，或者叫制裁，现在和我们所听到的这种制裁，我认为其实是一种反垄断行为，并不是要打击谁。

刘杰：

其实在商业这个领域上，我们知道目前我们看到的很多商业规律，我们实际上还是在改革开放以后在学习西方的发达国家；那么在市场经济等等方面，我还是在向人家学习，市场经济是学了一部分，可是我们相关的法律法规并没有完全跟上，所以当最早在淘宝上或者说平台诞生的时候，就已经产生了类似的情况，举例来说，（理论上）我想开一个平台，我就可以卖东西，但是，我们知道，相关的线下商家远远不是一个简单的平台，它不是一个人，是很多人，同时它还有租赁等等一系列的成本；计算起来，平台经济相当一部分摧毁了我们大量的实体经济，这是一个非常大的一个危险，其实我们不知道有多少商家在倒闭；那么刚才就说一个平台，这边的骑手送给我们，现在有一些骑手的月工资并不低啊，通常一个月都在上万块钱；我们一个商户有一个小餐饮，可不是一个人撑起来的，但至少也得3个人以上，那么也就是当你把它压垮的时候，它将是三个到5个甚至到10个20个的人在失业；其实呢，平台经济实际上最早就从美国开始，那么我们简单说一下抽成费用，我们可以告诉你啊，每一笔订单平台，他还要扣除5毛钱的提现费，我不知道大家知道不知道（如果平均2至3元提现要交给平台0.5元）那么这5毛钱是多少钱，（如果）每日订单量是2500万，这一天可能就是1000多万的人民币（提现费）；我们暂且不谈佣金，单说用我的平台软件，到你的加油站可以来加油，每次他要（从加油站）抽成一块钱，已经把所有的这方面利润尽量尽量以这种方式都最大化了，那么之所以形成这样的形势，因为像滴滴这样的平台占到了我们国家整个打车平台的93%以上，不是垄断，这是绝对的垄断，那么在美国的判例法当中，对于什么叫做垄断行业，没有一个完全明确的一个百分之多少的数字，但是由于反垄断，如果不是反对IBM当年的垄断，美国的新经济是起不来的.........

参考资料（点击波纹及标题）

李世默：垄断与反垄断中的大国兴衰

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（李显杰 ）