证券时报记者 王云龙
“今年很可能会是智能汽车元年，值得重点关注。”申万菱信基金权益部投资总监付娟说。 付娟与现任申万菱信新能源汽车基金经理熊哲颖共同管理的申万菱信智能汽车基金今日正式发售，为投资者布局智能汽车赛道、享受中国汽车智能化提供一个新的选择。
智能汽车元年
中国企业大有可为
付娟非常看好智能汽车领域的投资机会。“今年将会是智能汽车元年。未来几年很多话题都会围绕这个主题展开，就像前几年的移动互联网和智能手机一样。”
判断今年是智能汽车元年，付娟从证券化层面和产业层面进行了分析。
“智能汽车板块的形成要以证券化为前提。”在证券化层面，付娟观察到，从IPO排队情况看，未来会有很多与智能汽车相关的纯正标的陆续上市；另外，很多此前以3C消费电子为主的公司也开始涉足汽车电子和智能汽车领域。
在产业层面，付娟认为，汽车的智能化与5年前电动化很像。“未来，汽车需要解决两个问题：电池和电脑。如果说过去5年主要解决的是车的电动化问题的话，未来5~10年要解决的就是电脑的问题，汽车使用的芯片、传感器、所安装的软件、所采用的商业模式，等等。”付娟强调，汽车智能化领域目前还处在从0到1的阶段，中国企业在这条赛道上将大有可为。“不同的出行习惯上的差异最后会体现为竞争力的差异，汽车智能化时代将是由中国企业主导的本土市场。”
近期，包括华为在内的众多国内IT及互联网巨头纷纷入局智能汽车领域。对此，申万菱信智能汽车基金拟任基金经理熊哲颖表示，华为智能系统的推出速度、技术能力大大超出了市场预期，激活了市场热情。
熊哲颖同时担任申万菱信新能源汽车混合基金的基金经理，对于新能源汽车和汽车智能化都着深刻的认识。在她看来，智能汽车所需要的底层架构与传统汽车并不相同，需要科技企业的有力加入，才能更好地创新迭代。
“具有PC端、手机端成熟技术的科技公司跨界将应用下沉到车上，可以为汽车带来更好的驾驶体验，加速整个行业的智能化进程。电动化渗透率的快速提升，叠加智能化的开始，为汽车行业带来了前所未有的变局与发展机遇。未来汽车行业将进入百花齐放时代。”熊哲颖特别关注华为、小米等在汽车芯片上的突破，“这有利于国产品牌弯道超车，打破外资厂商在传统汽车时代对于技术及品牌行业的垄断。”
重点关注新能源产业链和
智能汽车硬件领域
如何看待智能汽车对传统汽车带来的变化，付娟引用了一个术语“解耦”来解释。“汽车智能化一个最明显的特征是软硬分离。智能化时代一定是附加辅材越来越少，未来的车是一台大电脑，一个CPU大脑中心控制所有的硬件。”付娟更看好汽车零部件中利用工业加工能力只做硬件的企业，这些企业可能是最后能够适应软件定义汽车和硬软解耦产业趋势的公司。
“按照我以前做移动互联网的经验，投资智能汽车，首先要关注硬件，硬件一定要先到位，然后是软件跟上。所以，在汽车完成智能化之后还有车联网。我们短期要解决的是汽车自身硬件的智能化，而与此相关有两个最重要的层面：一个是传感器，相当于感知层的硬件；一个是大脑，相当于车载芯片。在感知层，产品主要包括摄像头、雷达等，生产这类产品的上市公司都值得关注。”
对于如何布局智能汽车领域，熊哲颖补充说，“一方面我们会继续持有在新能源产业链中具有绝对优势的行业公司；另外，在新能源领域，我们也在寻找细分行业的优势企业，如电池材料革新、有助于电池性能提升的各类领域。在智能驾驶领域，随着新车的快速推出，行业进入装备竞赛阶段。短期我们会在硬件以及硬件适配领域投入更多精力；中长期而言会加大对于软件以及商业模式的研究，力争获取更高的超额回报。”
（李显杰 ）
加载中,请稍侯......