“汽车行业的未来是电动汽车”，美国总统拜登再一次为电动汽车“站台”。当地时间5月18日，拜登造访了密歇根州的“汽车城”底特律，在当地郊外的福特汽车工厂亲自试驾了一辆新型全电动皮卡F-150“闪电”（Lightning），并就其1740亿美元的电动汽车提案发表了演讲。
“美国正站在十字路口，我们必须义无反顾。”当天参观了福特汽车公司总部的电动汽车中心后，拜登在演讲中批评了特朗普政府“光说不练”，导致美国在电动车市场规模、基础设施建设和电池生产方面都远远落后。
拜登表示，中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，而电动汽车的一个关键部分是电池。目前，这些电池80%的制造都在中国完成，使其能够垄断这些电池的供应和原材料市场，“我们得快点行动”。
《华盛顿邮报》在报道中指出，拜登此行将焦点聚于电动汽车产业未来，一方面是希望宣传其重建美国经济计划，另一方面也想展现其应对气候变化的决心，毕竟只有解决了电动汽车生产、充电桩部署等问题，才可能在2030年达成所有美国产汽车实现零排放的目标。
的确，在慷慨激昂的呼吁之后，拜登“推销”起了直接的基建计划。他表示，凭借2万亿“天量”基建计划（也称美国就业计划）中1740亿美元的电动车投资，美国有望引领全球电动汽车市场，也将缓解阻碍汽车生产的芯片短缺。预计共和党方面将在5月18日至19日给出基建建议，希望针对基建计划找到跨党派解决方案。
这一计划源于3月底，当地时间3月31日，拜登在宾夕法尼亚州匹兹堡发表讲话，并公布了一项2万亿美元的基础设施计划。该计划为期8年，旨在重建美国老化的基础设施，推动电动汽车和清洁能源。
之后拜登曾多次重申，这一计划不仅创造与道路和桥梁等传统基础设施项目相关的工作机会，还将重点放在与气候和清洁能源相关的产业上，从而更全面地振兴经济。
美国运输部此前的文件显示，拜登1740亿美元电动车扶持计划主要包括1000亿美元的消费者电动车退税、150亿美元电动车基建、200亿美元电动车校车拨款、250亿美元电动车公交拨款以及140亿美元其他电动车税收优惠。
目前，美国不少车企已经在发力转型。以福特为例，18日当天，福特公司表示，纯电动版的F-150皮卡将于明年上市，这款自里根政府以来一直位居美国最畅销的车型向电动化转变，标志着“电动汽车革命的转折点”，“使美国最畅销汽车电气化是美国向清洁交通过渡的一个里程碑”，据了解，公司将在该中心投资7亿美元并创造300个就业机会。
当天早些时候，白宫在一份简报中详细阐述了美国就业计划打算如何拓展电动车市场，以此“助推交通运输和制造业的未来”。
这份报告称，全球市场正越来越多地转向电动汽车（EV），而美国在制造这些车辆及其使用的电池中处于落后地位，公共充电站只有10万个，市场份额也非常小。通过美国就业计划的投资，白宫希望重新确立美国在电动汽车和电池领域的领导地位，创造高薪工作、拓展制造业、令家庭用电动汽车更加普惠，并有能力向全球其他国家发售电动车及其零部件。
具体而言，这份计划将通过驱动对高端轿车和卡车的需求、重振美国汽车和电池制造、部署全国性的充电站网络、提高对下一代技术的创新能力，来加速美国国内的电动汽车行业发展。
其中，在“刺激需求”层面，拜登基建计划将采用消费者激励措施、零排放中型和重型车辆的税收抵免、投资250亿美元用于清洁公交车转型、投资200亿美元将20%的校车转换为电动车、利用联邦政府每年5000亿美元的采购力使其车队过渡到电动车和安装充电基础设施等，借此降低电动汽车的成本、支持电动汽车的市场需求，以及推动创新和清洁能源生产。
受此消息的影响，周二美股收盘时，虽然三大股指齐跌，但新能源汽车板块相关个股集体上涨。电动车制造商Lordstown Motors飙升超过20%，电动厢式货车生产商Workhorse的涨幅超过9%，美国电动车初创企业Fisker的涨幅超过8%，特斯拉也在盘初小幅走低后收高。
不过，对于这一计划，白宫方面和共和党目前还处于僵局中。在18日的一场谈判中，共和党参议员和拜登政府未能就新基础设施计划规模和资金来源等问题达成协议。据彭博社报道，牵头制定共和党人基础设施提案的参议员卡皮托在会谈后说：“我感觉有进展，但我们还有路要走……他们正在消化我们的建议，并将对此作出反应。”
北京商报综合报道
（董云龙 ）
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