国产车的崛起速度是有目共睹的，特别是奔腾这一品牌，在近期推出的“性感曲面”设计语言和FMA技术架构吸引了很高的关注度。而奔腾T55便是其最新的产品，这款定位紧凑型SUV的车型，以年轻运动化的设计和优良的机械品质，在十万级紧凑型SUV市场中占据了属于自己的一席之地。在消费者备受关注的车辆安全性和智能驾驶技术上，奔腾T55的表现将会如何呢？让我们一起来看看吧。
奔腾T55是基于无限方程FMA架构研发出来的一款紧凑型SUV，FMA架构是奔腾近些年的重要研发方向，其中字母F代表的是一汽(FAW)、向前(Forward)、未来(Future)三个词汇首字母的缩写，MA则是指奔腾研发的模块化架构。
用户所注重的车辆安全性，一直以来也都是奔腾所关注的一大核心方向，奔腾T55使用的是颇具名气的双E环形车身，这可是奔腾经过多年的苦心钻研，且具有自主知识产权的一项技术，同时在双E环形车身的基础上，还使用了加强型3H结构对车身框架再次强化。
加强型3H结构中的H，其来源是因为车身框架特殊部位所组成的形状酷似字母H。其中第1个H为顶棚纵粱、门槛和B立柱连接形成的保护乘坐空间的侧面；第2个H为2根顶棚纵粱和1根顶棚横梁构成的顶棚结构，横梁固定在B立柱上部；第3个H为车架座椅下的横梁和两侧宽而结实的门槛构成的底板，加强型3H结构对车辆框架进行了强化，提升车辆的被动安全属性。
说完了优秀的高安全性车身框架，我们来聊聊奔腾T55上配备的安全配置—车身电子稳定系统（ESP）。
近些年来车企和消费者对车辆的安全配愈发重视，车身电子稳定系统（ESP）已经逐渐成为汽车上标配的配置，在奔腾T55的入门版车型中，就标配有领先于同级别车型的博世ESP 9.3代系统，这代系统有着运算更快、控制更精确的优点。
博世ESP 9.3代系统包含有ABS防抱死、制动力分配、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、液压制动辅助、针对驻车制动的减速控制和自动驻车等功能，系统会根据路况和车辆的行驶状态，为驾驶员提供最适合当前场景下的辅助操作。
随着自动驾驶技术的不断成熟，奔腾对这方面的研究越来越重视，在奔腾T55上便配备有L2+级自动驾驶技术，讲到这里可能许多小伙伴会问，L2+级自动驾驶技术到底都有哪些功能呢？
首先我们来讲讲日常用车场景中，新手司机使用频率相对较多的自动泊车入位，这项功能对于侧停入位、倒车入位不是很熟练的新手司机可是一大福音，只需要按照标准将车辆停在停车位的边缘，在开启自动泊车入位并选定模式后，奔腾T55就可以自动驶入停车位内。
如果是长时间处于高速行驶的用车场景，这时就可以发挥自适应巡航系统的作用了，用户在开启这项实用的功能后，就可以放心松开踩着油门踏板的右脚，奔腾T55会根据前车的车速来调整自身的车速，遇到前车减速时系统也会进行相应的减速操作，这项功能大大减轻了用户因长时间高速驾驶车辆时所产生的疲劳感，这也是其有着“解放司机双脚”称号的原因。
值得一提的是，奔腾T55配备的主动刹车功能作用非常强大，当用户未观察到处于视野盲区的行人，或是行驶途中路边突然冲出行人等特殊情况发生时，奔腾T55因为有着L2+级自动驾驶技术的加持，会根据情况的不同自动做出减速或刹停等制动操作，防止发生意外交通事故。
除此之外，奔腾T55还配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能，这些功能都可以在中控大屏中进行调节。如此丰富的安全性配置已经超越了多数同级别车型，不仅为用户打造出了便捷舒适的用车体验，同时也将在最大程度上保障用户的乘车安全。
在左侧A柱区域，奔腾T55配备有多个疲劳驾驶监测系统所用的摄像头，系统可以根据驾驶员的状态进行多层次分析，其中包括有注意力分散识别、不良驾驶行为识别、情绪识别和动作识别等多种识别方式，如果系统监测到驾驶员在驾驶车辆时存在异常状态，将会及时向驾驶员发出告警信息，避免因为驾驶员的误操发生意外事故。
可以看出奔腾T55在车辆的安全性上非常重视，双重加强型车辆框架已经大幅度提升了车辆的安全性，同时在 L2+级自动驾驶技术的加持下，丰富的主动安全配置再次提升了车辆的安全性，让车辆的安全性有着很好的保障。在这个追求智能科技感的时代，奔腾T55在保持良好机械品质的同时，又加入了许多智能化科技配置，优秀的产品力已经超越了多数同级别车型，这也是奔腾T55拥有良好市场口碑的重要原因。
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