工信部：我国乘用车油耗水平持续下降 四年间平年均降幅4.7%
5月24日，工信部装备工业发展中心发布报告显示，在积分考核约束和积分收益激励下，汽车行业平均油耗持续下降，单车平均二氧化碳排放量逐年减少，行业节能与新能源汽车管理长效机制逐步建立。报告显示，随着油耗考核逐年加严，油耗正积分规模缩小。2016至2019年，乘用车行业平均油耗年均降幅4.7%。
财联社汽车：汽车产业节能和转型步伐提速。
流通协会：5月主要厂商零售目标同比增长1.6%
5月24日，中国流通协会表示，据调研显示，5月主要厂商零售目标同比增长1.6%，约占总体市场80%的样本量。初步推算本月狭义乘用车零售市场在166.0万辆左右，同比增长约3.3%。
流通协会：芯片短缺的影响低于此前预期，或有望持续改善。
芯片短缺影响29款车型 一汽-大众二季度拟减产30%
5月24日，据第一财经报道，据一汽-大众2021年二季度生产计划显示，在4月份因ESP芯片短缺减产2万辆的基础上，一汽-大众目前额外因10种芯片类资源影响29款车型的生产。今年二季度一汽-大众原计划生产约61万辆汽车，因芯片短缺，预计二季度只能生产40万辆汽车，减产比例达到30%。
财联社汽车：一台车要用几百上千个芯片，缺一个就会导致整台车无法生产。
蔚来汽车与江淮汽车(600418,股吧)集团续签制造合同
5月24日，蔚来汽车与江淮汽车集团签订制造合同。根据联合生产安排，从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和可能的其他蔚来车型。江淮汽车将把年生产能力扩大到24万辆(以每年4000工作小时计算)，以满足蔚来汽车日益增长的需求。
财联社汽车：这意味着，未来很长一段时期内，蔚来依旧由江淮代工。
华为再度发布声明重申“不造车” 相关个股应声而跌
5月24日，华为发表声明称，“华为不造车”的长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。至今为止，华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。“以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”受此消息影响，与华为在汽车上深度合作的相关概念股闻声大跌，其中，北汽蓝谷(600733,股吧)、长安汽车(000625,股吧)股价均以跌停收盘。
财联社汽车：作为真正掌握核心技术的硬核科技公司，华为造不造车这个命题已经不重要了。
日产汽车将与雷诺共享零部件 重点发展电气化领域
5月24日，据路透社消息，日产汽车COO表示，公司将与合作伙伴雷诺推进零部件标准化，以实现共享，并将电气化视为双方合作的关键。
财联社汽车：作为一家庞大的车企联盟，雷诺和日产将通过共享来“消除资源的重复”。
印尼电池公司、LG集团启动98亿美元电池工厂建设项目
5月24日，据彭博社消息，印尼电池公司、LG集团启动98亿美元的电池工厂建设项目，将向现代电动汽车供应电池。
财联社汽车：电池是电动汽车最昂贵的部件之一。
因芯片短缺 日本铃木、现代汽车部分工厂将暂时停产
5月24日，据央视新闻援引外媒消息，日本铃木汽车公司日前表示，受全球半导体短缺的影响，6月上旬铃木将暂时停止相良、湖西、磐田等三处汽车工厂的运转，各工厂的停工时间最长可能达数日。是日，现代汽车暂停了Asan工厂的生产于，至5月26日。
财联社汽车：目前，全球汽车制造商都面临着芯片短缺的难题。
英国宣布将为绿色能源项目提供4.25亿美元资金
5月24日，据外媒消息，英国天然气与电力市场办公室（Ofgem）表示，英国国内204个低碳项目已获得价值3亿英镑的资金。项目包括1800个高速公路服务站超高速电动汽车充电点和1750个市镇充电点，还包括用以为电气化提供支持的电缆和变电站项目。所有项目都已准备就绪，将于今年启动。
财联社汽车：英国政府在绿色科技行业的持续投入，为其绿色经济的增长提供了动能。
（财联社记者 刘阳整理/点评）
（王治强 HF013）
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