高处不胜寒 混动加身的第四代汉兰达能否延续王者神话？

经济观察网 记者 高飞昌 丰田汉兰达是中国车市中的一款不折不扣的“神车”，自2009年国产以来该车累计销售已经超过100万辆，在7座SUV细分市场常年保持销量冠军的位置。现在，第四代国产汉兰达来了，这款车从4月份上海车展首发后就不断引发议论：新一代汉兰达还能延续销量神话吗？

“现在市场竞争激烈，我们感受到了一些压力，所以我们想在产品推出节奏上谨慎一些。”近日，在广汽丰田举办的第四代汉兰达产品品鉴会北京站活动上，广汽丰田方面的人士如此表示。据了解，全新汉兰达或在今年9月份上市，现在距离上市还有几个月的时间，但其早早就开始在全国各个城市举办产品品鉴会，用意不言自明，即通过较长时间的预热，逐步在消费者心目中树立起对于这款车全新的认知。

7座SUV市场已经不同于十年前了。仅仅今年内，就会有来自一汽-大众的揽境、与汉兰达师出同门的一汽丰田皇冠陆放、现代帕里斯帝、领克09等多款7座SUV车上市。而去年已经上市的车型有别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特探险者，此外还有一些来自全新电动车品牌车型进入。短短两年里，7座SUV市场就变成了“红海”。汉兰达虽然一直保持着市场第一，但面对当时当下的市场环境，也感受到了一丝“高处不胜寒”。

在主流合资车企的产品谱系中，7座SUV常常被当作品牌旗舰车型来对待，它们不一定追求走量但代表着品牌的高端形象。而从现实的角度，中大型SUV处于高速增长状态，是各个品牌进入7座SUV的理由。根据乘联会统计的数据显示，今年4月份B级SUV（包括中型和中大型SUV）共销售14.8万辆，同比增长36.4%；而4月份SUV整体销售74.8万辆，同比增长13.0%；1-4月份，B级SUV销售58.8万辆，同比增长70.7%；同期SUV整体销售307万辆，同比增长49.8%。从B级SUV销量增幅远超整体SUV增幅的情况来判断，高端SUV是目前一个快速增长的市场。

不过，几年来7座SUV市场也没有出现如业界最初期待的那种暴增场面。截止目前，售价≥30万元SUV（其中包括豪华品牌）的市场占有率约5%左右，规模还比较小。因此，短期内增多的产品使得中高端SUV市场变得“僧多粥少”。从今年4月份来看，汉兰达销量达到7964辆，在产品生命周期末端仍表现出强大的竞争力。但其他竞品车型也在加快追赶的步伐，别克昂科旗4月份达到月销3300辆，福特探险者4月份销量达到2432辆。

如此，新一代汉兰达将如何捍卫自己的市场地位？答案是，它选择了持续加高细分市场门槛的方式给自己树立护城河。这主要表现在两大方面，一是应用了丰田TNGA-K高端架构。这个架构上还开发过亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES等车型，可谓从整体上让第四代汉兰达的产品力提升了一个档次。广汽丰田旗下已经有多款TNGA架构的车型，包括雷凌、凯美瑞、威兰达、C-HR。根据广汽丰田提供的数据，TNGA架构车型销量比例在不断提高，2020年TNGA架构车型销量占比达到71%。

二是丰田混动系统的加持，第四代汉兰达搭载了TNGA 2.5L全新增强版第四代THS II丰田混动系统，这也是7座SUV细分市场第一款用上混合动力系统的车型。据介绍，第四代汉兰达将会首先推出混动车型，燃油车型将在随后推出。这款2.5L混动总成综合功率达到179kW，百公里油耗6.1L，最高续航可以达到1000公里。此外，第四代汉兰达四驱版本还将配备全新E-FOUR电子四驱系统。

汉兰达内饰

除了以上两大方面，作为换代车型，第四代汉兰达的改变是由内到外的全盘变化。例如，尺寸变得更大，新车长宽高分别为4950mm/1930mm/1730mm，轴距为2850mm，车长和轴距增加了60mm。这为车内提供了更多的空间，像第二排座椅滑轨延长30mm，能让第三排不再逼仄，而是变得更实用和舒适。

设计风格上，第四代汉兰达不再走粗犷的路线，而是融入了很多年轻化、精致化的元素，广汽丰田称这种设计为“力量型绅士”。这表现在上下分体式梯形的进气格栅、全体标配的细长型的LED大灯、车身侧面的贯穿式腰线、溜背悬浮效果车顶、20寸高光大轮毂、富有宽体效果的尾部等细节上。同样的，新车内饰设计也精致了许多，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控显示屏是最显然的改变。此外，在手掌经常触摸的地方大部分应用了高级软质材质。

而为了迎合智能汽车时代的消费需求，第四代汉兰达在智能网联和辅助驾驶方面也进行了多项改进。车联网方面，智能多媒体导航系统、人脸识别、Carplay、 Hicar等车载智联系统，支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，并且还可享受5年免费基础流量和1年免费影音流量。

辅助驾驶方面，第四代汉兰达搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上进一步升级，提供更加安全的出行保障。除此之外，全新第四代汉兰达还配备HUD三屏联动、电子流媒体后视镜、BSM盲点监测系统、RCTAB倒车预警及刹车系统、PVM全景监控、全系标配TPMS胎压监测。

汉兰达车身侧面

综合而言，与第三代车型比较，第四代汉兰达大有改观，也进一步加高了7座SUV市场的门槛。不过，从尺寸到动力再到智能化，第四代汉兰达远不能称得上“碾压同级”，甚至如果单拎出某一个功能来对比，都有对手超越汉兰达。如，福特探险者、现代帕里斯帝引入的3.0T V6发动机，摆明了是要靠动力性能出位，而大众途昂、揽境有着更大的尺寸和同样过硬的品牌形象，领克09等车型则主打豪华和智能。因此，丰田第四代汉兰达究竟哪里更好？

“只有汉兰达才能超越汉兰达”，广汽丰田自信满满地表示。或许只有这句话才能对汉兰达的热销作出合理的解释。汉兰达虽然没有特别的长处，但其重在均衡，不存在明显的短板，加上其7座SUV细分市场先驱的身份、雄厚的用户基础、品牌口碑、质量可靠性、保值率，这些都构成了它的综合竞争优势。

然而，这也引出了一个新的问题，即随着消费升级，更年轻的消费者对于汽车的需求正在走向个性化，汉兰达这种四平八稳的风格是否还能够笼络人心？这需要打上一个问号。或许是为了明确消费群体的用车场景，广汽丰田针对第四代汉兰达提出了“5+2+7”全场景生活的概念，即这款车能够全方位满足5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索的用车需求。面对新生代消费群体的口味，广汽丰田注定需要付出比以往更多的力气。毕竟，7座SUV市场已经不再是从前那个“躺赢”的时代了。

（董云龙 ）