集度汽车三季度启动首轮融资 首款车明年发布

在成立的第90天，集度汽车有限公司（下称“集度汽车”）于6月1日举办了今年第二场媒体沟通会。集度汽车CEO夏一平在回答第一财经记者提问时表示，该公司将于今年三季度启动首轮融资，首款车售价预计高于20万元，最快将于2022年4月亮相。

集度汽车是百度公司与吉利汽车的合资公司，成立于今年3月2日，集度汽车同时是百度公司首个造车项目。根据启信宝信息，集度汽车注册资本20亿元，百度公司间接持有集度汽车55%的股份，为控股股东；吉利汽车旗下上海华普汽车持有45%的股份。记者同时了解到，百度公司在集度汽车董事会中占有4席，吉利汽车仅1席。

第一财经记者注意到，作为国内首个科技巨头与本土汽车公司龙头合资创办的汽车公司，集度汽车体现出与传统合资汽车公司，以及蔚来/江淮、华为/北汽等合作项目不同之处。

从股权架构来看，集度汽车的股东包括由百度100%持股的达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司和吉利控股集团下属企业上海华普汽车有限公司，二者的持股比例分别为55%和45%。而此前有知情人士透露，集度汽车有限公司共设置5个董事会席位，除了夏一平外，另外有3位董事来自百度、1位董事来自吉利。从股权结构和董事会席位来看，目前百度公司对集度汽车处于绝对主导状态，夏一平此前在接受媒体采访时也曾多次表达这一观点。

但吉利汽车并非如同江淮汽车(600418,股吧)，也绝非仅仅是一个代工厂的身份。

根据双方规划，集度汽车将基于吉利汽车SEA架构开发纯电动汽车，在该电动汽车上装载百度公司的自动驾驶、智能座舱等功能系统。夏一平将吉利汽车的SEA架构称之为开放性的硬件平台，通过该平台和集度汽车“去搭载或者落地整个百度Apollo最核心的技术”。

夏一平此前曾多次称，百度在集度汽车中处于主导地位。集度汽车在整体上负责端到端的服务，无论是软件还是硬件都由集度汽车主导进行，吉利汽车作为战略合作伙伴，会在硬件方面，配合集度汽车对产品的设计要求开展相关工作。

吉利汽车一名高管向记者表示，对于吉利汽车来说，与百度合资造车的首个出发点是摊销SEA架构的成本。SEA架构是吉利汽车在2020北京车展前夕发布的智能电动汽车架构，全称为SEA浩瀚智能体验架构（Sustainable Experience Architecture）。吉利汽车方面称，SEA架构的开发成本达到了180亿元。

此前吉利控股集团总裁安聪慧曾向第一财经记者表示，未来汽车行业的竞争比拼的就是“谁的朋友圈更大，如果大家都来用我的平台架构，那么我们的成本就会大幅降低”。

吉利汽车上述高管同时表示，百度公司在自动驾驶座舱电子等方面已经进行了多年的研发，但由于缺乏端到端、到场景的应用和落地，这些技术没有办法充分的商业化。在华为立足于汽车供应商和小米亲自下场造车之间，百度公司选择了第三条路线，即与传统车企合资造车。

夏一平介绍，集度汽车的首款车型除了将利用吉利汽车的制造能力外，还将共享吉利汽车的供应链系统，从而规避新创公司在成本与质量控制方面的短板。

此外，集度汽车还计划基于百度Apollo平台和吉利SEA架构，开发面向L4级别自动驾驶的智能化架构JET，“这一架构可以实现软硬解耦，集度汽车接下来每年都会基于该架构向市场投放一款新车”。夏一平表示。

而集度汽车作为一家独立公司，与百度自身的自动驾驶Apollo的关系微妙。此前百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇曾打过个比方，Apollo与集度汽车两者之间的关系就像微软和PC业务，微软既有开放的Windows系统，也有自己打造的Surface电脑，前者可与众多PC厂商合作打造面对不同受众、不同市场的多元化产品；后者是微软提供的一个软硬结合标杆产品。集度汽车与Apollo乐高式汽车智能化解决方案展开合作，同样需要支付给Apollo费用。

记者了解到，自今年3月2日成立以来，集度汽车正在迅速地组建团队。夏一平介绍，集度汽车目前已经入职的人员约100人，未来1个多月即将入职的人员还有100人，主要为产品规划人员；集度汽车计划到2022年底组建一个人员规模在2000~3000人的团队。

目前，集度汽车刚刚完成新车外观和内饰内部评审的一个节点，按照计划，首款车的概念车将于2022年4月份的北京车展亮相，交付时间则为2023年。夏一平称，明年计划展示的概念车与量产车相似度近90%。

在产品售价部分，夏一平称首款车的定价将在20万元以上。此前不久，吉利汽车基于SEA架构开发的首款车极氪001上市销售，售价为28.1万~36万元。

今年3月，夏一平在接受第一财经记者采访时曾表示，集度汽车未来5年投资500亿元，用于整体研发以及集度汽车一系列车型的持续打造。

夏一平进一步表示，首轮融资计划预计将在今年三季度启动，但他拒绝透露融资规模。

（李佳佳 HN153）