在民用量产车领域中，判定一家车企的影响力与产品实力，销量无疑是个重要指标，销量高就意味着底气足，再加上各自的品牌价值，自然在品牌等级划分上就更具优势，所以你能看到，论自主、合资、豪华品牌，任何市场都能分出个三六九等，而在自主品牌中，头部通常被定义为吉利、长城、长安、比亚迪，姑且称它们为四大天王，就今年四月份发布的销量报告来看，它们表现到底如何？
首先，按销量排名来看，第一名当属长安汽车(000625,股吧)，4月份单月销量高达202280辆，即便除去合资板块，仅是自主业务的销量也突破了15万辆，达到了166001辆，其中自主乘用车为107463辆。单体销量最高的为长安CS75系列，共计销售23750辆；轿车方面，逸动系列销量为16183辆；同时，中高端市场的UNI-T和UNI-K表现也算稳健，销量均在7000台左右。
接着来看吉利，四月份的总销量为100331台，也是四大天王中月销量排名第二的车企，其中轿车为41115辆，SUV为58897辆。轿车的销量担当是帝豪系列，共售出16829辆；另外，星瑞凭借着出色的产品力与全面跨级理念，也深得消费者喜爱，共计销售10387辆；SUV方面，博越仍旧是销量支柱，销量为22007辆；高端品牌领克的四月总计销量为19021台，同比增长87%；除此之外，吉利四月份在新能源领域的销量为3787台，最后，海外出口销量为8578辆。
下一个要说的是长城，总计售出91784辆，其中国内销售82703台，海外销售9081台。哈弗品牌的SUV车型占了销量的半壁江山之多，总销量55018台，台柱子自然是神车哈弗H6，共计销售28019台，依旧是国内SUV的销量冠军；另外，长城在皮卡的世界中独占半边天，总计销售20200辆，其中长城炮销售10006辆；另外，新晋越野硬汉坦克300的市场反响也很理想，四月销量为5500辆，今年累计销量达到了19823辆；最后，新能源的欧拉品牌，也有着较好态势，主力担当黑猫共售出4613台。
最后一个要说的是比亚迪，它的四月总计销量为44606辆，和上述三家车企相比，这个数字确实有些掉队，但从新能源的未来趋势来看，它仍旧是最为强势的。新能源车型共计售出25034辆，其中比亚迪汉为8177辆，虽然售价区间并不便宜，但综合造型、品控、电池效率，它都展现了比亚迪在电动领域的头部实力；其它方面，宋家族依旧是销量支柱，共计售出15740辆，而改款的宋PRO与宋PLUS DM车型，也都进一步提升了产品实力，从而助推了销量增长。
总结，从4月份的销量来看，整体汽车市场还是处在良好的攀升势头，以自主品牌的四家头部企业为例，均有不同程度的增长，长安得益于较多的子品牌、合资品牌与商用车系，增长态势最为出色，并且已连续13个月保持增长；吉利和长城也都保持着稳步前行的趋势；比亚迪则有着更为全面的新能源布局，未来发展态势明朗。
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（李显杰 ）
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