[汽车之家 资讯] 最近三孩政策引起社会大量讨论，多数人的关注点都集中在那些刚刚生完二孩的家庭是否准备好了迎接三孩，而作为专业的汽车编辑，我们的关注点则是聚焦到车企上，结合新施行的关于儿童乘车要使用安全座椅的法规，我国的车企们做好准备迎接“三孩”了吗？另一方面，法规对儿童座椅厂家自然是个利好，但机会是留给有准备的人，如何让一台车放入3个安全座椅，还不对其他乘客的空间造成太大影响，也是座椅厂家需要面对的问题。
● 现状调查
根据今年6月1日开始施行的《中华人民共和国未成年人保护法（2020修订）》第十八条，父母应当采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害。按这个法规，有三个未成年孩子（以下提到孩子都指需要用儿童座椅的未成年人）的家庭开车出行，车上应当至少有3个带有儿童座椅接口的座位或者原车配置带有儿童座椅功能的座位。我们调查了一下在售的畅销车型中，能满足这个基础要求的车型相当少，先看看我们对国产车的调查结果。（虽然有很多儿童座椅都支持用安全带安装，但ISOFIX是目前国际通用的而且受推荐的接口，有这个配置才更能说明厂家有考虑到在这个座位安装儿童座椅。）
市面上在售的畅销MPV中，只有7款车是符合有3个座位带有ISOFIX接口这一基础要求，分别是别克GL8艾维亚六座版，途安L、威然、威霆、奔驰V级、途睿欧、大通G50（包括大通EUNIQ 5），其中威霆、奔驰V级和途睿欧显然是更适合公商务用途，适合家庭用的只有途安L，威然、大通G50，别克GL8艾维亚六座版这4款。
『左：途安L右：威然 』
『左：大通G50 右：别克GL8 艾维亚六座版 』
● 原因分析
◆ 政策原因：由于之前的独生子女政策，造成国内家庭多数是一胎，即便是开放了二孩，其实一台车有两个带安全座椅接口的座椅已经足够了，所以我国生产的汽车无论是轿车，SUV还是MPV基本不会考虑配置3个有ISOFIX接口的座椅，目前在售车型中只有少数按照全球标准生产的车型会配置3个或以上ISOFIX接口的座椅。
◆ 用车理念：目前应该说大多数家庭还没有强制使用儿童座椅的意识，也使得很多车即便配置了ISOFIX接口，也没人用，目前就算是二孩家庭也少有满足同时用2个儿童座椅的情况，更别说同时用3个儿童座椅。安装3个儿童座椅对车主来说，用车的便利性和实用性都会受到很大影响。
●未来展望
◆ 未来汽车对于儿童座椅接口的配置势必要增加数量，至少对于7座车型来说，第三排也该标配儿童座椅接口。或许除了第一排座椅外，应该为所有座位配置安全座椅接口，增加用户配置儿童座椅的灵活性。
◆ 开发原车就自带适合儿童乘坐的座椅，此前有少数厂家推出过类似产品，如增高垫，两侧的可拆卸护栏等，未来应该要更加普及。另外如今的儿童座椅有越做越大的趋势，固然从安全角度是好事，但对乘坐空间的侵占也越来越大，未来小型化和集成化的儿童座椅应该成为新趋势。
途安L可选装的集成式儿童座椅
◆ 除了安全配置，在娱乐和舒适性配置方面，也应该更加关注第二和第三排乘客尤其是儿童的需求，例如7座车第三排应该配置空调出风口，后两排配置屏幕等，这些都是未来车企应对三孩家庭需要考虑的因素。
● 总结
通过现状调查，从儿童座椅接口的细节可见我国车企目前显然没有为三孩家庭做好准备，实际上除了座椅配置，在多媒体，空调等各种舒适性配置上，也应该有所改进。我国已经是世界第一的汽车大国，然而还达不到汽车强国的水平，从大到强不单只是造车技术和工艺的进步，还要在用车理念上更加完善和成熟，对儿童安全的关注不应该止步于增加座椅接口的数量，更要从设计到用车等各个环节都考虑周全，希望我国车企在追赶世界先进水平的过程中，能融入更多的人文关怀的元素。（图/文 汽车之家 梁海文）
（张洋 HN080）
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